实现越野车引擎 50% 的效率，同时遵守排放法规
了解系统仿真如何帮助改进引擎和后处理系统。主讲嘉宾：Liebherr Machines Bulle 公司的巴基尔·普兰 (Bakir Puran)
尽管我们对电动化早有耳闻，但越野车的动力源仍然主要是内燃机（对于结构装备几乎 100% 都是）。然而，重型装备原始设备制造商仍然需要满足总拥有成本降低的目标，同时还要遵守排放法规。截至 2020 年，他们有望实现 50% 能效率的目标，目前大约在 30-40% 之间。这就需要原始设备制造商和引擎供应商进行几方面的调查研究。
在本场网络研讨会中，Simcenter Amesim 业务开发人员罗曼·尼古拉斯 (Romain Nicolas) 将演示几种支持开发更高效引擎的几种方式。他将阐述为何系统仿真是开发高效后处理系统的重要手段。他演示的示例包括：
- 设计和优化排气管道布置
- 预测污染物排放
- 开发和验证控制策略
另外，我们的主讲嘉宾——来自 Liebherr Machines Bulle 公司的巴基尔·普兰将演示如何使用 Simcenter Amesim开发内燃机应用的叶片膨胀机。他首先阐述如何设计系统模态，然后讲解如何使用有机朗肯循环系统的协同仿真，最后展示仿真结果。
有关巴基尔·普兰的更多介绍：巴基尔是 Liebherr Machines Bulle 公司的开发工程师，任职于预研发部门。他目前的工作包括内燃机原型组件的仿真、开发和测试。此外，他还负责管理引擎降速控制和膨胀机废热回收项目。
有关罗曼·尼古拉斯的更多介绍：罗曼在从机械工程院校毕业之后，又完成了法国石油与发动机学校的理科硕士攻读。之后，他加入法国沃尔沃集团并在那里担任了 5 年的控制系统工程师职位。2016 年，他转职到 Siemens PLM Software 公司，担任业务开发员，主要研究 Simcenter Amesim 在重型装备行业的应用。