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使用系统仿真优化发动机驱动系统的设计

在线研讨会回放 | 35 分钟

了解电装公司如何利用液压 VCT 仿真技术提高发动机性能

在当今竞争激烈的市场中,汽车 OEM 和供应商为了应对严格的排放、噪音和安全标准要求,必须开发创新产品,同时大量使用实现智能功能的电子系统。

在此背景下,需要通过优化燃料经济性、排放、驾驶性能、NVH 和操控性等多种车辆属性来完成发动机驱动器的设计,如燃料系统、配气机构、发动机机械系统以及气路与排气系统等。以下是本次网络研讨会的重点:

  • 首先,由弗朗塞斯卡·弗尔诺 (Francesca Furno) 介绍发动机驱动器的典型工程活动,内容覆盖了组件设计优化到车辆层面的硬件和软件集成。
  • 然后,由来自电装公司的 Masashi Hayashi 讲述他如何预测液压可变凸轮轴正时 (VCT) 在各种条件下的性能,精确控制进入内燃机的燃料和空气成分,从而提高发动机性能。

关于 Masashi Hayashi 更多信息:作为动力总成组件设计和仿真方面的数字化工程专家,Hayashi 先生于 1993 年加入电装公司,担任气门机构系统的零件工程师。随后在 2000 年至 2017 年间担任液压 VCT 设计的仿真工程师,接着成为动力总成组件的数字化工程专家。

关于弗朗塞斯卡·弗尔诺博士的更多信息:弗朗塞斯卡拥有意大利都灵理工大学的机械工程硕士学位和能量系统博士学位。 她主要从事液压组件和系统仿真方面的工作。在意大利工作了数年后,她于 2007 年以项目工程师的身份加入了当时的 LMS Imagine Division;目前,她在 Siemens Digital Industries Software 担任业务开发人员,专注于流体应用。