针对新项目的创新及协作式同步项目管理
汽车及交通运输行业
Integration of mechanical, software and electronic systems technologies for vehicle systems
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Supply chain collaboration in design, construction, maintenance and retirement of mission-critical assets
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Construction, mining, and agricultural heavy equipment manufacturers striving for superior performance
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Explore Industry电动传动系统架构仿真
电动传动系统架构仿真
预测几十种创新型电动传动系统架构的性能,让成本和延迟尽在掌控之中。
向电动化的转变不仅仅是从内燃机转变为使用传统架构的混合动力或全电动车型。它需要先进的工程技术来重塑车辆概念,协调诸如最高性能和续航里程等相互冲突的要求。
本次研讨会将探讨 Magna Powertrain 如何通过实施多物理场、多级别的仿真方法,来预测几十款创新架构的性能,同时保持可控的成本和延迟。
在本次网络研讨会中:
Thomas Desbarats
能源管理和热应用, Siemens Digital Industries Software
托马斯是在法国工作的热应用业务开发人员。他在法国 1D 应用工程师团队担任经理超过 5 年,先后专注于区域、火车和汽车市场。
Wolfgang Schweiger
首席系统创新架构师, Magna Powertrain
沃尔夫冈于 2005 年加入麦格纳国际,曾在多个工程岗位任职,主要负责动力传动系统的设计、仿真和计算。他目就职于 Magna Powertrain 公司,担任研发新型电动传动 (eDriveline) 系统的首席系统创新架构师,主要致力于传动装置布局和电力驱动装置的作动系统。
Christoph Gsenger
首席系统创新架构师, Magna Powertrain
汽车工程师,目前正在研究新的电气化驱动装置。克里斯托夫于 2017 年加入 Magna Powertrain 并担任系统架构师,他的专长在于利用 Simcenter Amesim 分析不同的驾驶情况,从而确定变速箱组件的尺寸,同时开发变速箱冷却和润滑系统。
您好,鲍勃(将会在访问实际网站时替换为真实名字)
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向电动化的转变不仅仅是从内燃机转变为使用传统架构的混合动力或全电动车型。它需要先进的工程技术来重塑车辆概念,协调诸如最高性能和续航里程等相互冲突的要求。
本次研讨会将探讨 Magna Powertrain 如何通过实施多物理场、多级别的仿真方法,来预测几十款创新架构的性能,同时保持可控的成本和延迟。
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Thomas Desbarats
能源管理和热应用, Siemens Digital Industries Software
托马斯是在法国工作的热应用业务开发人员。他在法国 1D 应用工程师团队担任经理超过 5 年,先后专注于区域、火车和汽车市场。
Wolfgang Schweiger
首席系统创新架构师, Magna Powertrain
沃尔夫冈于 2005 年加入麦格纳国际,曾在多个工程岗位任职,主要负责动力传动系统的设计、仿真和计算。他目就职于 Magna Powertrain 公司,担任研发新型电动传动 (eDriveline) 系统的首席系统创新架构师,主要致力于传动装置布局和电力驱动装置的作动系统。
Christoph Gsenger
首席系统创新架构师, Magna Powertrain
汽车工程师,目前正在研究新的电气化驱动装置。克里斯托夫于 2017 年加入 Magna Powertrain 并担任系统架构师,他的专长在于利用 Simcenter Amesim 分析不同的驾驶情况,从而确定变速箱组件的尺寸,同时开发变速箱冷却和润滑系统。
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