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实现电动汽车的空气动力学创新
如何使用 CFD 仿真获得 0.19 的牵引阻力系数
伴随着电动汽车的推出，关于其行驶里程的忧虑也成为备受关注的话题。电动汽车比传统动力系统的驾驶里程更短，充电花费的时间也远远超出加油的时间。对于速度超过 40MPH 的汽车，风阻力开始成为产生能耗的主要因素。通过车辆设计减小其阻力，可以显著增加高速公路交通的行驶里程。
本场网络研讨会将重点关注通过计算流体力学 (CFD) 打造低阻力汽车。我们的主讲嘉宾是来自 Applus+ IDIADA 的恩里克·阿拉姆布鲁 (Enric Aramburu)，他将介绍 Cronuz 项目以及他们使用 CFD 仿真打造具有突破性空气动力学技术的紧凑型电动 SUV 概念车的经验。Cronuz 囊括了主动和被动空气动力学使能技术，重点关注驾驶室和车身底座之类关键区域，结合优化车身设计，带来令人瞠目的 0.19 牵引阻力系数。
我们的业界专家将演示如何使用 CFD 仿真探索设计变量及其对于空气动力学性能的影响，加快设计周期以满足设计需求。
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