白皮书
借助工程方法可提升重型装备座舱舒适度和安全性
本白皮书旨在探讨如何利用先进的仿真和测试解决方案来应对此挑战，并减少工程和开发时间及成本。
NVH 软件与源-传递路径-接收体 (STR) 方法相结合
保证 3D 建模效率固然重要，但获得正确结果亦不容忽视。在物理测试或 3D 仿真阶段，可结合使用 NVH 软件和 STR 方法将问题分成几部分。
作为一种结构化的高级工程方法，STR 可对所有潜在问题进行系统性检查，从而最大限度提高座舱舒适度，并使整个工程过程告别耗时昂贵的试错方法。
车辆 NVH 预测
传递路径分析 (TPA) 可同时用于物理测试和仿真。与模态分析中的协同一样，经测试验证的仿真模型可用于对设计更改引起的变化进行车辆 NVH 预测。在机器开发过程中，应将测试与仿真结合使用，以减少不确定性，获得理想结果。将测试数据用于仿真模型能可靠预测现实世界中无法测量之处的测量结果。
车辆座舱热管理
随着非公路车辆日益先进，车辆座舱热管理也变得愈发困难。由于重型装备具有独特的热动力学，并常用于某些非常恶劣的环境下，工程师在相关热管理设计中需要考虑众多变量。而在热管理设计方面，系统仿真和 3D 仿真软件包可谓是优势显著，让工程师能够在虚拟世界中经济高效地测试大量变量。
动态人体工学设计
由于在非公路场景下驾驶重型装备时振动水平较高，动态人体工学设计是实现座舱舒适度和安全性的一大关键因素。将仿真解决方案用于全身振动测试可测试数量更多、细节更丰富的动态场景，从而减少工程时间和成本，并改善车辆安全性及运行时长和效率。
下载本白皮书，详细了解重型装备制造商可如何利用高级仿真解决方案告别昂贵的物理原型测试和验证。