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电动汽车的声学汽车警报系统 (AVAS) – 设计外部声源并评估其性能的指导准则

由于电动汽车的 AVAS 声源将定义并塑造市区的声音格局,制造商使用有源声设计方法来创建正确的标识声音。阅读有关如何为电动汽车设计正确的 AVAS 外部声源并评估其性能的白皮书。

添加低车速声音可以提高车辆的可检测性,因而可以提高周围车辆的安全性。但是这种声音该多大呢,更重要的是,这种声音听起来应该是怎样的呢?

本白皮书阐述了一种将仿真、测试和使用集成为一体的解决方案,可以为声学汽车警报系统设计正确的外部声源。此外,声音、扬声器系统及其位置和控制,都会被加以评估。本白皮书明确揭示了如何将电动汽车的 AVAS 融合到车辆中并正确评估备选方案。

探索如何:

  • 设计有创新性的 AVAS 声源并根据客户预期对其进行验证
  • 通过与车辆控制器局域网总线的实时交互测试并优化 AVAS 声音模型
  • 优化 AVAS 扬声器系统的位置及其几何形状、声音和控制方面
  • 测试并验证是否符合 UNECE R138 和 FMVSS 141 条规

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由于电动汽车的 AVAS 声源将定义并塑造市区的声音格局,制造商使用有源声设计方法来创建正确的标识声音。阅读有关如何为电动汽车设计正确的 AVAS 外部声源并评估其性能的白皮书。

添加低车速声音可以提高车辆的可检测性,因而可以提高周围车辆的安全性。但是这种声音该多大呢,更重要的是,这种声音听起来应该是怎样的呢?

本白皮书阐述了一种将仿真、测试和使用集成为一体的解决方案,可以为声学汽车警报系统设计正确的外部声源。此外,声音、扬声器系统及其位置和控制,都会被加以评估。本白皮书明确揭示了如何将电动汽车的 AVAS 融合到车辆中并正确评估备选方案。

探索如何:

  • 设计有创新性的 AVAS 声源并根据客户预期对其进行验证
  • 通过与车辆控制器局域网总线的实时交互测试并优化 AVAS 声音模型
  • 优化 AVAS 扬声器系统的位置及其几何形状、声音和控制方面
  • 测试并验证是否符合 UNECE R138 和 FMVSS 141 条规