轮胎是一种复杂而高度非线性车辆部件，对于车辆行为有着显著的影响。随着市场上车辆模型数量的不断增加，需要测试和验证的可行用例数量也在不断增加。这一不争的事实与持续不断的缩短开发时间方面的努力，亟需更多仿真，而非物理车辆测试。
轮胎性能建模需要大量经验和专业技能。因此，Simcenter 为工程师们提供了可扩展、可定制的解决方案。Simcenter Tire 的最终目标是准确表示轮胎力和力矩，从而将其传递到多种车辆性能仿真中。
更具体地说，Simcenter Tire 工具链包括 Simcenter MF-Tyre/MF-Swift 轮胎模型、Simcenter MF-Tool 轮胎模型参数工具和轮胎测试服务。Simcenter MF-Tyre/MF-Swift 模型在所有主要车辆动力学仿真软件包中均可用。
轮胎是一种复杂而高度非线性车辆部件，对于车辆行为有着显著的影响。随着市场上车辆模型数量的不断增加，需要测试和验证的可行用例数量也在不断增加。这一不争的事实与持续不断的缩短开发时间方面的努力，亟需更多仿真，而非物理车辆测试。
轮胎性能建模需要大量经验和专业技能。因此，Simcenter 为工程师们提供了可扩展、可定制的解决方案。Simcenter Tire 的最终目标是准确表示轮胎力和力矩，从而将其传递到多种车辆性能仿真中。
更具体地说，Simcenter Tire 工具链包括 Simcenter MF-Tyre/MF-Swift 轮胎模型、Simcenter MF-Tool 轮胎模型参数工具和轮胎测试服务。Simcenter MF-Tyre/MF-Swift 模型在所有主要车辆动力学仿真软件包中均可用。
使用多用途轮胎模型分析所有车辆动力学。Simcenter MF-Swift 在 MF-Tyre 的基础上增加了转弯侧滑建模、轮胎带动力学和通用驻车 3D 障碍物包络、驾驶舒适度、路面载荷预测和振动分析。模块化设置允许调整模型复杂性以解决工程问题。Simcenter MF-Swift 是市面上 3D 颠簸路面仿真方面最快的轮胎模型。得益于其透明结构，工程师们可以在开发早期不存在物理轮胎时轻松调整或预估参数。其建模功能在开发之后已通过大量测量、实验和客户用例进行验证。
准确模拟最高 8 赫兹的稳态和瞬态行为以进行处理、控制原型和 ADAS 分析。Simcenter MF-Tyre 是对 Pacejka Magic Formula 全球标准的实施，包括最近的建模进展，譬如充气压力效应、预测复合滑移行为以及轮胎瞬态行为的非线性表示。MF-Tire 是主要车辆动力学仿真软件包中唯一基于 Magic-Formula 的轮胎模型，允许在企业内部和企业之间进行标准化。
无需模型降阶即可将 Simcenter MF-Tyre/MF-Swift 模型转换为实时变量，以此保证所有阶段的数值结果相等。在整个产品开发过程中，各种仿真环境一闪即逝，包括桌面应用程序、硬件在环设置和驾驶模拟器。Simcenter 帮助工程师们在所有仿真中使用标准化轮胎模型，调整模型使其适应所需计算性能而不会影响结果。因此，Simcenter MF-Tyre/MF-Swift 目前在绝大部分行业标准实时操作系统中均受支持。
与我们的工程师协作，实现高度准确而有效的轮胎建模流程。Simcenter Engineering 服务专家提供可升级的协助，从位置测试到设置专用轮胎测试协议。项目结果可以完美集成到现有流程中，并且可以通过培训与 Simcenter MF-Tyre/MF-Swift 的使用相辅相成。其他典型工程服务包括轮胎测试协议和参数识别改进和/或自动化、轮胎试验台改进、轮胎特性和车辆动力学性能标准之间的相关性研究以及深入传递轮胎性能知识。
使用包括数据可视化、数据库功能和高级预估功能在内的用户友好轮胎参数识别工具将已测量的数据转换为 Simcenter MF-Tyre/MF-Swift 模型使用的参数。Simcenter MF-Tool 还可以对轮胎模型进行可视化和调整/修改。通过自动调整轮胎属性，工程师们可以研究改变轮胎条件的效应，例如轮胎充气压力、硬度、摩擦力。根据标准轮胎模型参数或已测量的数据修改轮胎属性，用户还可以创建自己的“虚拟轮胎”。
使用道路试验测量多种路况下的轮胎性能，包括干燥、潮湿和冰雪路面。Simcenter 试验拖车专门设计用于测量不同路况产生的轮胎力和力矩。客车和摩托车轮胎均可测量。在内部开发的摩托车轮胎测量设置中，最多可以测量 70 度外倾角的轮胎。除收集 Simcenter MF-Tool 参数识别工具的输入以及随后的 Simcenter MF-Tyre/MF-Swift 轮胎模型，这些测量设备还可用于验证和基准检查研究。
