消费者对连接性和自动驾驶功能需求的不断提高，正持续推动着汽车系统采用嵌入式软件和电子产品，这一现状迫使汽车制造商不得不采用较为集成化的方法来掌控跨学科系统的复杂性。汽车制造商现已通过面向工程生命周期管理（该种管理可充分运用在单一协同环境中整合了机械、电子、软件和仿真数据的需求管理、安全供应商协作以及工程管理平台）的集成系统来管理多学科工程团队。
面向汽车行业的工程数据管理
消费者对连接性和自动驾驶功能需求的不断提高，正持续推动着汽车系统采用嵌入式软件和电子产品，这一现状迫使汽车制造商不得不采用较为集成化的方法来掌控跨学科系统的复杂性。汽车制造商现已通过面向工程生命周期管理（该种管理可充分运用在单一协同环境中整合了机械、电子、软件和仿真数据的需求管理、安全供应商协作以及工程管理平台）的集成系统来管理多学科工程团队。
消费者对连接性和自动驾驶功能需求的不断提高，正持续推动着汽车系统采用嵌入式软件和电子产品，这一现状迫使汽车制造商不得不采用较为集成化的方法来掌控跨学科系统的复杂性。汽车制造商现已通过面向工程生命周期管理（该种管理可充分运用在单一协同环境中整合了机械、电子、软件和仿真数据的需求管理、安全供应商协作以及工程管理平台）的集成系统来管理多学科工程团队。
消费者对连接性和自动驾驶功能需求的不断提高，正持续推动着系统采用嵌入式软件和电子产品。现如今，越来越多的传统功能都会通过内嵌式技术执行，其中大部分是以全球供应链的形式进行交付。设计和建造这些智能互联车辆不仅需要重新构思产品开发方法，而且需要利用集成化的方法来管理其中的复杂性。汽车公司正逐步意识到他们缺少必要的技能储备和流程知识. 从而无法开发出专门的物联网 (IoT) 互联技术。
西门子为汽车工程生命周期管理提供了一种多学科方法，使该种管理能够充分运用在单一协同环境中整合了机械、电子、软件和仿真数据的集成式需求管理、安全供应商协同以及工程管理平台。汽车制造商现已实现了智能管理、产品配置间的数据共享与同步，以及各项组织功能。
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