汽车嵌入式软件正逐渐取代机械工程，成为打造品牌体验的分水岭。汽车原始设备制造商面临着打造优质出行体验的压力，否则就存在落后的风险。这种分水岭并不再是传统车辆硬件，而在于软件和电子器件赋能的用户体验、自动驾驶、电动化、安全性和互联功能。车辆嵌入式软件开发正逐渐取代机械工程，成为打造品牌体验的分水岭。汽车嵌入式软件对于打造未来的出行体验至关重要。
汽车嵌入式软件
汽车嵌入式软件正逐渐取代机械工程，成为打造品牌体验的分水岭。汽车原始设备制造商面临着打造优质出行体验的压力，否则就存在落后的风险。这种分水岭并不再是传统车辆硬件，而在于软件和电子器件赋能的用户体验、自动驾驶、电动化、安全性和互联功能。车辆嵌入式软件开发正逐渐取代机械工程，成为打造品牌体验的分水岭。汽车嵌入式软件对于打造未来的出行体验至关重要。
汽车嵌入式软件正逐渐取代机械工程，成为打造品牌体验的分水岭。汽车原始设备制造商面临着打造优质出行体验的压力，否则就存在落后的风险。这种分水岭并不再是传统车辆硬件，而在于软件和电子器件赋能的用户体验、自动驾驶、电动化、安全性和互联功能。车辆嵌入式软件开发正逐渐取代机械工程，成为打造品牌体验的分水岭。汽车嵌入式软件对于打造未来的出行体验至关重要。
汽车嵌入式软件应用程序与手机等智能设备的嵌入式软件应用程序截然不同。在汽车应用程序中，制动、方向盘、悬架、动力系统、车身电子器件等多种系统之间的实时复杂交互极为重要。每个 ECU（电子控制单元）及其嵌入式软件应用程序都组成了更为复杂的电子架构，从而提供自动紧急制动、自适应续航控制之类车辆级别复杂功能，或者甚至是转向操纵感、锁定与解锁、自适应前灯等看似简单的功能。每一种功能都可能通过多种网络协议与多个 ECU 之间的 20 多种汽车嵌入式软件应用程序交互。没有哪一种汽车嵌入式软件应用程序是独立运行的，它都是更大系统中的一部分系统。确保各个功能的时间规划、所需投入和产出、数据安全性，是嵌入式软件应用程序部署复杂控制算法的一部分工作。统筹汽车嵌入式软件开发的所有方面来无缝集成不同产品工程过程，对于打造未来出行体验而言，是必不可少的。
探索此解决方案的关键领域。
Uncouple complex development processes at the work item level to accelerate innovative development while at the same time easing proof of compliance with DO-178C.
加速实现 ISO 26262、Automotive SPICE 和 CMMI 标准的功能安全合规。
通过在整个组织内提供灵活且可扩展的 BOM 信息通用来源，您可以满足甚至超越市场对创新和多样化产品的需求。
以开箱即用方式与常用工具集成。可利用广泛的项目模板实现动态起步。利用免费的开放式 API 来构建自己的应用程序和扩展。
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为产品开发组织打造一款单一集成式产品生态系统，并将 ALM 和 PLM 数据和流程多向互连纳入该系统。
为各种下游功能、特性和产品架构分配需求，同时生成报告、文档和仪表板来管理流程。在 MS Office 中创建、查看和编辑需求。
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利用详细的分析和实时状态报告来改善决策制定和项目执行。
Implement a multi-layered approach to solve EV complex challenges
汽车软件测试工具可以确保令人兴奋的汽车功能按预期运行，而此类功能需要非常复杂的软件，这就导致了车内软件的整体复杂性大幅上升。汽车嵌入式软件测试工程师必须满足十分严苛的安全性法规，这些法规既影响已完成软件版本，也会对开发流程产生影响。很重要的一点是，工程师必须能够审计相应设计决策、测试计划、测试...
自动驾驶、互联、电动化和共享出行等市场大趋势使得汽车市场软件和电子元件的重要性与日俱增，汽车行业 IT 也随之不断演变。嵌入式软件应用程序的交付和监控也因此成为汽车行业 IT 不可或缺的一部分。这其中包括从质量保证角度实施更改，以及交付和监控软件版本与车辆的最终应用程序二进制代码。 阅读此白皮...
一辆装备精良的中级车需满足约 450,000 个电子电气和软件需求，同时还有约 50,000 个机械和法规要求，这无疑提升了汽车需求管理的门槛。管理和协调难度增加的原因不只是因为需求数量增多，还因为与其他领域相比，电子电气和软件领域的需求和规范要复杂得多。 本白皮书将介绍在高度动态、瞬息万变的...
