现代飞机的结构复杂性增加了结构分析需求以及改进可追溯性和全局分析工作流的需求，这可能会对降低结构设计的非重复项目成本产生重大影响。使用我们的解决方案进行集成式端到端结构分析，即可将设计、载荷、有限元法 (FEM) 和安全裕度流程连接在一起，既可提高生产力、可追溯性和设计可扩展性，又能节省数百万美元的资金消耗。
结构性能工程
现代飞机的结构复杂性增加了结构分析需求以及改进可追溯性和全局分析工作流的需求，这可能会对降低结构设计的非重复项目成本产生重大影响。使用我们的解决方案进行集成式端到端结构分析，即可将设计、载荷、有限元法 (FEM) 和安全裕度流程连接在一起，既可提高生产力、可追溯性和设计可扩展性，又能节省数百万美元的资金消耗。
现代飞机的结构复杂性增加了结构分析需求以及改进可追溯性和全局分析工作流的需求，这可能会对降低结构设计的非重复项目成本产生重大影响。使用我们的解决方案进行集成式端到端结构分析，即可将设计、载荷、有限元法 (FEM) 和安全裕度流程连接在一起，既可提高生产力、可追溯性和设计可扩展性，又能节省数百万美元的资金消耗。
竞争加剧、设计成本压力和创新型设计提高了飞机结构的复杂性，给盈利能力造成了负担。在飞机项目中，结构成本可占到非重复成本的 60%，因此，结构工作流中的问题可能会导致项目延迟长达五年，开发成本超支高达 50%。同时，制造商可能需要向客户支付高达数十亿美元的违约金。
此外，全球工程设计团队会扩大参与飞机结构设计和评估的合作伙伴和供应商的风险分担，这就需要认证和自动化实现更高的可追溯性。当前航空结构工作流的根本问题在于采用了孤岛式方法，系统、团队和工具之间彼此脱节。结构分析涉及设计、载荷计算、有限元法 (FEM) 和安全裕度，而这一过程并未完全集成，因此会导致通信延迟、认证缺乏可追溯性、存在出错风险，以及设计更改实施延后等情况。
通过我们的解决方案组合提供一套精简的端到端流程，可实现 CAD/CAE 集成和自动化，不仅将生产力提高 30%，还将项目开发和认证周期缩短了两年。该集成式方法利用仿真数据管理功能及先进 CFD 和 FEA 工具进行准确的载荷生成以及 FEM 和 MOS 分析。
探索此解决方案的关键领域。
为了让产品更轻但又更结实，制造商越来越多地使用复合材料。通过不断开发材料模型和单元类型，Simcenter 在复合材料分析方面拥有领先优势。Simcenter 无缝连接复合材料设计、精确的解算器以及全面的后处理功能，大大加快了仿真层合复合材料的整个过程。
提供丰富的建模功能，可通过自动与手动方式为 1D、2D 和 3D 单元生成网格，并通过多种方法应用载荷与边界条件，从而高效地对模型划分网格。用户定义的几何体编辑、网格和边界条件均与基本设计有关，这也意味着，当基本设计几何体改变时，您可以快速更新模型。这种方法可以大大缩短下游建模时间，从而通过项目的多次设计-分析迭代节省大量时间。
了解错综复杂的机械系统（例如复印机、滑动天窗或襟翼）的运作环境是一件棘手的事情。运动仿真将计算机械系统的反作用力、扭矩、速度、加速度等。
减少分析模型的准备时间，从而有更多时间用于结果评估。使用专门针对 CAE 几何体编辑、综合网格划分、有限元装配管理、多 CAE 解算器环境和快速仿真结果后处理和报告的工具，迅速从多 CAD 几何体数据转变为完整、可用的分析模型。
不论所处行业为何，了解组件或产品装配体在应力或振动条件下如何反应都至关重要；面对越来越复杂的产品和材料，除了线性静力学分析，工程师还需要其他工具。Simcenter 将解决广泛的结构分析问题所需的解决方案集成到一个单一的用户环境中。
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使复杂的飞机发动机系统满足排放、噪声、能源效率、安全性和可靠性等方面的性能要求，所有这些都需要一个平台来为大量学科提供总体视图。Siemens Digital Industry Software 解决方案组合将以独特的方式将强大的设计空间探索、可扩展多物理场、动力学和 CFD 功能、行业领先的物理测试及成熟的工程服务结合在一起，在各个层面提供工程见解。
现在的空气动力学、结构和系统选择决定了未来的飞机性能，关系到未来 10 至 40 年飞机项目的成败。集成数字化策略可加快飞机项目，降低以更快速度实现更优质设计的工程风险，从而避免在设计周期后期阶段出现代价高昂的问题。
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