Аналитическая статья

Как виртуальная интеграция помогает ускорить разработку систем ЛА

Чтобы решить проблемы, связанные с повышенным спросом на воздушные перевозки, нужно использовать совершенно новые технологии и концепции. Новые концепции воздушных перевозок помогут справиться с климатическими изменениями и слишком интенсивным движением, а также с ужесточающимися требованиями к безопасности. Экономики разных стран все больше влияют друг на друга, и в этих условиях становится ясно, что все игроки промышленности должны работать сообща, чтобы разработать лучшие концепции для будущих поколений. В авиационной отрасли должна произойти смена парадигмы.

Из этой статьи вы узнаете, как подход на основе виртуального интегрированного ЛА поможет ускорить разработку систем ЛА. Внедрив модельно-ориентированный метод разработки, вы сможете справиться со сложностями интеграции систем ЛА, от отдельного компонента до всей системы целиком.

Используйте модельно-ориентированный подход к интеграции модели ЛА и ускорьте разработку систем ЛА

Современные технологии в перспективе могут улучшить процесс разработки с помощью модельно-ориентированного подхода. Процесс начинается с состава изделия. Можно управлять каждым изменением, отслеживать верификацию требований ко всем подсистемам ЛА вплоть до тестирования интегрированной системы.

На уровне проектирования систем и всей конструкции масштабируемые, мультидисциплинарные инструменты разработки помогают внедрить подход на основе моделей и охватить всю сложность проектирования и разработки систем ЛА.

Проектирование системы основано на понимании того, как различные физические явления влияют на функционал изделия в нормальных и ненормальных условиях, а также в течение всего цикла эксплуатации. Сложность проектирования систем ЛА вызывает необходимость в мультидисциплинарных инструментах.

Подход на основе моделей поможет уже на ранних этапах выполнить интеграцию модели ЛА, чтобы провести валидацию различных характеристик систем виртуального ЛА.

Узнайте, как «Корпорация "Иркут"» использует решения для численного моделирования систем, чтобы разрабатывать и интегрировать системы авиалайнера MC-21

Раньше проблемы интеграции сложных бортовых систем ЛА часто решались на этапе подробного проектирования, в то время как конечная настройка и калибровка выполнялись на этапе стендовых и летных испытаний. Но для разработки и интеграции систем авиалайнера MC-21 «Корпорация "Иркут"» решила развернуть Simcenter Amesim. Компания решала задачи системной интеграции на уровне взаимодействия физических компонентов, используя проверенные инструменты проектирования, основанные на системном подходе к распределению энергии (системный энергобаланс).

С помощью мультифизических моделей численного моделирования систем и компонентов самолета инженеры инженерного центра «Корпорации "Иркут"» провели анализ взаимодействия систем самолета на физическом уровне (тепловая, гидравлическая, гидродинамическая, электрическая, механическая, система контроля и т.д.), на предпроектной стадии и в начале этапа подробного проектирования.

Прочитайте, как «Корпорация "Иркут"» разработала и интегрировала системы авиалайнера MC-21.

Узнайте, почему Airbus Helicopters полагается на численное моделирование систем и виртуальный ЛА

Николя Дамиани, специалист по численному моделированию и операционному анализу Airbus Helicopters, рассказывает о роли симуляции и виртуального ЛА. Прочитайте интервью в блоге Simcenter или историю успеха заказчика.

Дополнительная статья: Инновации в ЛА будущего

В этой статье объясняется, как модельно-ориентированная системная инженерия (MBSE) помогает производителям и их поставщикам создавать самолеты будущего.

Узнайте, как развернуть комплексный цифровой двойник для анализа характеристик изделия, упрощения верификации и валидации его поведения через реалистичные симуляции, а также эффективного решения сложностей проектирования за счет устранения разрозненности данных и рабочих процессов в различных предметных областях. Загрузить статью здесь.

Узнайте больше о решениях для анализа характеристик сегодняшних ЛА и ЛА нового поколения

Выбор, который делают сегодня авиационные компании относительно аэродинамических характеристик, конструктивных особенностей и бортовых систем, определяют характеристики ЛА в будущем. Этот выбор может либо гарантировать успех программы, либо помешать ее своевременному выполнению, причем задержки могут достигать от 10 до 40 лет. Дигитализация позволяет ускорить выполнение программ в авиационной отрасли и сократить риски. Она помогает создавать надежные конструкции быстрее и предотвращать дорогостоящее исправление проблем на поздних стадиях проекта.

В портфеле Simcenter предлагаются решения для анализа характеристик ЛА, поддерживающие технологию комплексного цифрового двойника.

Заполните форму, чтобы получить доступ

К сожалению, что-то пошло не так.

При отправке данных произошла ошибка. Повторите попытку.

Это обязательное поле Укажите действующий электронный адрес
Это обязательное поле Недопустимое значение, либо превышено допустимое число символов
Это обязательное поле Недопустимое значение, либо превышено допустимое число символов
Это обязательное поле Недопустимое значение, либо превышено допустимое число символов
Это обязательное поле Недопустимое значение, либо превышено допустимое число символов
Это обязательное поле Недопустимое значение, либо превышено допустимое число символов
Это обязательное поле Недопустимое значение, либо превышено допустимое число символов
Это обязательное поле Недопустимое значение, либо превышено допустимое число символов

Это обязательное поле
Это обязательное поле Недопустимое значение, либо превышено допустимое число символов
Это обязательное поле Недопустимое значение, либо превышено допустимое число символов
Это обязательное поле Укажите действующий номер телефона
Это обязательное поле Недопустимое значение, либо превышено допустимое число символов

Чтобы решить проблемы, связанные с повышенным спросом на воздушные перевозки, нужно использовать совершенно новые технологии и концепции. Новые концепции воздушных перевозок помогут справиться с климатическими изменениями и слишком интенсивным движением, а также с ужесточающимися требованиями к безопасности. Экономики разных стран все больше влияют друг на друга, и в этих условиях становится ясно, что все игроки промышленности должны работать сообща, чтобы разработать лучшие концепции для будущих поколений. В авиационной отрасли должна произойти смена парадигмы.

Из этой статьи вы узнаете, как подход на основе виртуального интегрированного ЛА поможет ускорить разработку систем ЛА. Внедрив модельно-ориентированный метод разработки, вы сможете справиться со сложностями интеграции систем ЛА, от отдельного компонента до всей системы целиком.

Используйте модельно-ориентированный подход к интеграции модели ЛА и ускорьте разработку систем ЛА

Современные технологии в перспективе могут улучшить процесс разработки с помощью модельно-ориентированного подхода. Процесс начинается с состава изделия. Можно управлять каждым изменением, отслеживать верификацию требований ко всем подсистемам ЛА вплоть до тестирования интегрированной системы.

На уровне проектирования систем и всей конструкции масштабируемые, мультидисциплинарные инструменты разработки помогают внедрить подход на основе моделей и охватить всю сложность проектирования и разработки систем ЛА.

Проектирование системы основано на понимании того, как различные физические явления влияют на функционал изделия в нормальных и ненормальных условиях, а также в течение всего цикла эксплуатации. Сложность проектирования систем ЛА вызывает необходимость в мультидисциплинарных инструментах.

Подход на основе моделей поможет уже на ранних этапах выполнить интеграцию модели ЛА, чтобы провести валидацию различных характеристик систем виртуального ЛА.

Узнайте, как «Корпорация "Иркут"» использует решения для численного моделирования систем, чтобы разрабатывать и интегрировать системы авиалайнера MC-21

Раньше проблемы интеграции сложных бортовых систем ЛА часто решались на этапе подробного проектирования, в то время как конечная настройка и калибровка выполнялись на этапе стендовых и летных испытаний. Но для разработки и интеграции систем авиалайнера MC-21 «Корпорация "Иркут"» решила развернуть Simcenter Amesim. Компания решала задачи системной интеграции на уровне взаимодействия физических компонентов, используя проверенные инструменты проектирования, основанные на системном подходе к распределению энергии (системный энергобаланс).

С помощью мультифизических моделей численного моделирования систем и компонентов самолета инженеры инженерного центра «Корпорации "Иркут"» провели анализ взаимодействия систем самолета на физическом уровне (тепловая, гидравлическая, гидродинамическая, электрическая, механическая, система контроля и т.д.), на предпроектной стадии и в начале этапа подробного проектирования.

Прочитайте, как «Корпорация "Иркут"» разработала и интегрировала системы авиалайнера MC-21.

Узнайте, почему Airbus Helicopters полагается на численное моделирование систем и виртуальный ЛА

Николя Дамиани, специалист по численному моделированию и операционному анализу Airbus Helicopters, рассказывает о роли симуляции и виртуального ЛА. Прочитайте интервью в блоге Simcenter или историю успеха заказчика.

Дополнительная статья: Инновации в ЛА будущего

В этой статье объясняется, как модельно-ориентированная системная инженерия (MBSE) помогает производителям и их поставщикам создавать самолеты будущего.

Узнайте, как развернуть комплексный цифровой двойник для анализа характеристик изделия, упрощения верификации и валидации его поведения через реалистичные симуляции, а также эффективного решения сложностей проектирования за счет устранения разрозненности данных и рабочих процессов в различных предметных областях. Загрузить статью здесь.

Узнайте больше о решениях для анализа характеристик сегодняшних ЛА и ЛА нового поколения

Выбор, который делают сегодня авиационные компании относительно аэродинамических характеристик, конструктивных особенностей и бортовых систем, определяют характеристики ЛА в будущем. Этот выбор может либо гарантировать успех программы, либо помешать ее своевременному выполнению, причем задержки могут достигать от 10 до 40 лет. Дигитализация позволяет ускорить выполнение программ в авиационной отрасли и сократить риски. Она помогает создавать надежные конструкции быстрее и предотвращать дорогостоящее исправление проблем на поздних стадиях проекта.

В портфеле Simcenter предлагаются решения для анализа характеристик ЛА, поддерживающие технологию комплексного цифрового двойника.