Innovation and collaborative, synchronized program management for new programs
Ograniczenie zużycia paliwa jest korzystne, ale ma nieodzowny wpływ na inne aspekty wydajności pojazdu, takie jak uciążliwość korzystania i właściwości akustyczne układu napędowego.
Nasze zintegrowane rozwiązania pomagają diagnozować, analizować i rozwiązywać problemy związane z uciążliwością korzystania, takie jak wibracje silnika czy promieniowanie akustyczne. Zintegrowane podejście wspiera kwestie związane z uciążliwością korzystania w kontekście integracji układu napędowego i pozwala zbalansować pozostałe czynniki wpływające na wydajność, takie jak ograniczanie zużycia paliwa, właściwości jezdne, komfort prowadzenia, a także zwiększyć wydajność procesu rozwoju z uwzględnieniem uciążliwości korzystania.
Ograniczenie zużycia paliwa jest korzystne, ale ma nieodzowny wpływ na inne aspekty wydajności pojazdu, takie jak uciążliwość korzystania i właściwości akustyczne układu napędowego.
Nasze zintegrowane rozwiązania pomagają diagnozować, analizować i rozwiązywać problemy związane z uciążliwością korzystania, takie jak wibracje silnika czy promieniowanie akustyczne. Zintegrowane podejście wspiera kwestie związane z uciążliwością korzystania w kontekście integracji układu napędowego i pozwala zbalansować pozostałe czynniki wpływające na wydajność, takie jak ograniczanie zużycia paliwa, właściwości jezdne, komfort prowadzenia, a także zwiększyć wydajność procesu rozwoju z uwzględnieniem uciążliwości korzystania.
Globalne zapotrzebowanie na bardziej ekonomiczne pojazdy zmusza producentów OEM i dostawców z branży motoryzacyjnej do projektowania oszczędnych silników spalinowych. Mniejsze zużycie paliwa ma pozytywny wpływ na emisję gazów cieplarnianych, ale wpływa również na hałas, wibracje i uciążliwość korzystania (NVH) oraz właściwości akustyczne pojazdu. Redukcja masy i stosowanie małolitrażowych, turbodoładowanych silników może generować większe drgania skrętne, prowadząc do powstania problemów z uciążliwością korzystania ze strony układu przeniesienia napędu. Ponadto nowoczesne systemy zarządzania energią, takie jak systemy odłączania cylindrów i systemy „start-stop”, mogą stwarzać nowe problemy związane z uciążliwością korzystania. Te nowe, złożone problemy związane z NVH trzeba rozwiązać wraz z innymi, typowymi kwestiami dotyczącymi silnika, takimi jak wibracje silnika, odgłosy skrzyni, wycie, wstrząsy, stukanie, przelewanie się paliwa, hałas ze strony układu dolotowego i wydechowego oraz odgłosy towarzyszące.
Rozwiązania firmy Siemens PLM Software pomogą rozwiązać te problemy. Dzięki integracji technologii testowania i symulacji z inżynieryjnymi danymi analitycznymi, łączą one sprawdzone i nowe technologie, które pozwolą rozwiązać problemy związane z uciążliwością korzystania i akustyką na wszystkich etapach rozwoju produktu. Dzięki naszym rozwiązaniom producenci mogą oszczędzić czas i pieniądze przeznaczane na diagnozę, analizę i rozwiązywanie problemów związanych z NVH układu przeniesienia napędu i właściwościami jezdnymi, a przy tym zbalansować zużycie paliwa, właściwości jezdne, uciążliwość korzystania i komfort prowadzenia, umożliwiając skuteczne radzenie sobie z problemami NVH.
Poznaj kluczowe możliwości tego rozwiązania.
Zminimalizuj poziom hałasu i zoptymalizuj jakość dźwięku, przeprowadzając symulację zewnętrznego i wewnętrznego promieniowania akustycznego. Przeprowadzaj analizę parametryczną i wprowadzaj poprawki projektowe również na wczesnych etapach.
Poznaj źródło wibracji w układzie przeniesienia napędu, wykorzystując systemy liniowe i nieliniowe oraz badając połączenia między mechanicznymi elementami 3D i wałkami 3D w napędach.
Zmaksymalizuj skuteczność testów układu napędowego, pozyskując jednocześnie wszystkie potrzebne dane, by zoptymalizować kwestie NVH pod kątem innych kryteriów związanych z osiągami i energooszczędnością.
Przeanalizuj jakość akustyczną i zadbaj o najlepsze właściwości akustyczne. Zweryfikuj jakość akustyczną, używając parametrów psychoakustycznych, takich jak głośność, ostrość, szorstkość i siła fluktuacji.
Zintegruj systemy i podsystemy bez utraty wydajności. Zbalansuj i zoptymalizuj z pozoru sprzeczne wymagania dotyczące uciążliwości korzystania, ograniczenia zużycia paliwa i właściwości jezdnych.
Watch the recordings of the conference to learn about the latest insights on in-cylinder CFD simulation.
Global automotive OEM adopts Siemens Digital Industries Software solutions to minimize transmission gear noise
22nd Virtual ICE Conference, where Ferrari our research partners along with industry experts introduce the latest developments for in-cylinder simu...
Deliver acoustic comfort tackling road noise, wind noise, sound quality, pass-by noise, and warning sounds