革新的でコラボラティブ、かつ連携した新規プログラムの管理
Heavy Equipment
Construction, mining, and agricultural heavy equipment manufacturers striving for superior performance
Explore Industry中堅・中小企業
Remove barriers and grow while maintaining your bottom line. We’re democratizing the most robust digital twins for your small and medium businesses.
Explore Industry航空機のパフォーマンスエンジニアリング
航空機のパフォーマンスエンジニアリング
航空機のパフォーマンスエンジニアリング: 製造前に飛行試験
このウェビナーは、航空宇宙関連メーカーやサプライヤーが「製造前に飛行」アプローチを取り入れることで、包括的な航空機パフォーマンス・エンジニアリングに対応したデジタルツインを実現する方法を説明します。
複数領域にまたがるコラボレーションを可能にするデジタライゼーションは、航空機のパフォーマンス・エンジニアリングの未来の形です。このアプローチは、実際に即したシミュレーションによって挙動の検証や妥当性確認を促進することで、設計の複雑化に効果的に対処し、領域間やアプリケーション間の縦割りを解消します。この航空機システム・エンジニアリング・アプローチがいかに開発時間の短縮やリスクの軽減に役立つかが分かります。
ウェビナーの内容は次のとおりです。
デジタル・トランスフォーメーションに取り組むことで、競争優位性を確保できます。航空宇宙業界でデジタライゼーションに取り組むことによって、意思決定に対する自信の向上、知見の獲得、スピード、アジリティ、完全なトレーサビリティ、連携といったメリットが生まれます。クリティカル・ミッションに対応するデジタルツインによって、優れたプログラム実行が実現し、パフォーマンスから得た知見によって継続的な改善を可能にします。
航空機のパフォーマンス・エンジニアリングに「製造前に飛行」アプローチを取り入れると、デジタライゼーションによって次のことが可能になります。
従来の空の旅から高度なエアモビリティ (航空交通) へと移行するには、いくつかの課題やリスクを克服しなければなりません。アジャイル開発プロセスを導入して、以下の課題に伴う変化や不確実性に対処する動きが広がりつつあります。
高度なエアモビリティを開発するには、飛行機操縦の自動化やコミュニティによる受け入れ、エンドツーエンドの乗客体験、そしてもちろん、検証および認定といったことを考慮しなければなりません。そのためにはモデルベースのシステム・エンジニアリング (MBSE) アプローチを取り入れて、さまざまな領域を1つにまとめる必要があります。これにより、MBSEプロセスに適合した仮想統合航空機 (VIA) を使って航空機のアーキテクチャを選択できるようになります。
航空宇宙業界では、推進システムの電化は最優先課題の1つです。しかし、電化に必要な高い電力密度は、熱の問題や電装システム統合の問題を生み、さまざまな物理現象の相互作用を招きます。こうした複雑さに対処するために、航空機メーカーは、開発プロセスを改善し、静的なドキュメントベースのエンジニアリング手法から動的なモデルベースのエンジニアリング手法へと変えていく必要があります。
Bye Aerospaceの事例から学べること:
George Bye
CEO, Bye Aerospace
Jim Forrester
設計エンジニアリング・ディレクター, Bye Aerospace
Jens de Boer
航空宇宙業界担当Simcenterソリューション・マネージャー, Siemens Digital Industries Software
ユーザー (実際にウェブサイトを開くとユーザーのお名前に置き換わる) 様
お客様の以下の情報についてお知らせください。
ページの送信でエラーが発生しました。もう一度やり直してください。
シーメンスデジタルインダストリーズソフトウェアのメールに初めて登録された方は、登録直後に送られる自動メールの中にある「電子メール・アドレスの確認」ボタンをクリックしてください。
ユーザー (実際にウェブサイトを開くとユーザーのお名前に置き換わる) 様
このウェビナーには、90日間アクセスできます。視聴するには、以下をクリックしてください。
航空機のパフォーマンスエンジニアリング: 製造前に飛行試験
このウェビナーは、航空宇宙関連メーカーやサプライヤーが「製造前に飛行」アプローチを取り入れることで、包括的な航空機パフォーマンス・エンジニアリングに対応したデジタルツインを実現する方法を説明します。
複数領域にまたがるコラボレーションを可能にするデジタライゼーションは、航空機のパフォーマンス・エンジニアリングの未来の形です。このアプローチは、実際に即したシミュレーションによって挙動の検証や妥当性確認を促進することで、設計の複雑化に効果的に対処し、領域間やアプリケーション間の縦割りを解消します。この航空機システム・エンジニアリング・アプローチがいかに開発時間の短縮やリスクの軽減に役立つかが分かります。
ウェビナーの内容は次のとおりです。
デジタル・トランスフォーメーションに取り組むことで、競争優位性を確保できます。航空宇宙業界でデジタライゼーションに取り組むことによって、意思決定に対する自信の向上、知見の獲得、スピード、アジリティ、完全なトレーサビリティ、連携といったメリットが生まれます。クリティカル・ミッションに対応するデジタルツインによって、優れたプログラム実行が実現し、パフォーマンスから得た知見によって継続的な改善を可能にします。
航空機のパフォーマンス・エンジニアリングに「製造前に飛行」アプローチを取り入れると、デジタライゼーションによって次のことが可能になります。
従来の空の旅から高度なエアモビリティ (航空交通) へと移行するには、いくつかの課題やリスクを克服しなければなりません。アジャイル開発プロセスを導入して、以下の課題に伴う変化や不確実性に対処する動きが広がりつつあります。
高度なエアモビリティを開発するには、飛行機操縦の自動化やコミュニティによる受け入れ、エンドツーエンドの乗客体験、そしてもちろん、検証および認定といったことを考慮しなければなりません。そのためにはモデルベースのシステム・エンジニアリング (MBSE) アプローチを取り入れて、さまざまな領域を1つにまとめる必要があります。これにより、MBSEプロセスに適合した仮想統合航空機 (VIA) を使って航空機のアーキテクチャを選択できるようになります。
航空宇宙業界では、推進システムの電化は最優先課題の1つです。しかし、電化に必要な高い電力密度は、熱の問題や電装システム統合の問題を生み、さまざまな物理現象の相互作用を招きます。こうした複雑さに対処するために、航空機メーカーは、開発プロセスを改善し、静的なドキュメントベースのエンジニアリング手法から動的なモデルベースのエンジニアリング手法へと変えていく必要があります。
Bye Aerospaceの事例から学べること:
George Bye
CEO, Bye Aerospace
Jim Forrester
設計エンジニアリング・ディレクター, Bye Aerospace
Jens de Boer
航空宇宙業界担当Simcenterソリューション・マネージャー, Siemens Digital Industries Software