ホワイトペーパー

コネクテッド・カーをファイアウォールで守る戦略

車載システムがいくつものエントリポイントから攻撃を受けるようになったことで、車載ネットワークのセキュリティ要件はこれまで以上に厳格化しています。善玉ハッカーがコネクテッドカーのダッシュボードの機能とトランスミッションに遠隔アクセスできることを証明したこともありました。各国政府は、高まる脅威を受け、自動運転車両の責任について法制化を進めています (2017年制定のU.S. SELF DRIVE ACTなど)。ファイアウォールは、自動車の安全性、セキュリティ、信頼性を守る多層化アプローチの中心的役割を担っています。

多層化セキュリティで脅威を防ぐファイアウォール

自動車に対するサイバー攻撃はまず、ハッカーが自動車内への侵入経路を見つける、つまり攻撃表面を見定めることから始まります。次に、電子制御ユニット (ECU) に不正にアクセスして、何らかの機能のセキュリティを侵害します。コネクテッドカーの保護には多層化したセキュリティアプローチが必要であり、その中で中心的な役割を担っているのがファイアウォールです。自動車業界は、コネクテッドカーが信頼に値するものであることを自ら実証しなければなりません。コネクテッドカーの普及にあたっては、セキュリティは競争優位性を高めるものではなく、必須条件です。ファイアウォールは多層化したセキュリティアプローチの中核をなしています。

このホワイトペーパーの内容:

  • 車載ソフトウェア、サイバー攻撃の脅威と規制
  • セキュリティの多層化アプローチが脅威に効果的である理由
  • ファイアウォール設計における検討事項

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多層化セキュリティで脅威を防ぐファイアウォール

自動車に対するサイバー攻撃はまず、ハッカーが自動車内への侵入経路を見つける、つまり攻撃表面を見定めることから始まります。次に、電子制御ユニット (ECU) に不正にアクセスして、何らかの機能のセキュリティを侵害します。コネクテッドカーの保護には多層化したセキュリティアプローチが必要であり、その中で中心的な役割を担っているのがファイアウォールです。自動車業界は、コネクテッドカーが信頼に値するものであることを自ら実証しなければなりません。コネクテッドカーの普及にあたっては、セキュリティは競争優位性を高めるものではなく、必須条件です。ファイアウォールは多層化したセキュリティアプローチの中核をなしています。

このホワイトペーパーの内容:

  • 車載ソフトウェア、サイバー攻撃の脅威と規制
  • セキュリティの多層化アプローチが脅威に効果的である理由
  • ファイアウォール設計における検討事項