シーメンスは、規制関連のテストから開発のテストまで、あらゆる種類のADASテストを実行できる完全な環境を提供します。専任チームが、乗用車の消費者テスト (欧州新車評価プログラム (NCAP) テストなど) を実施します。さらに、UN-ECE (国連欧州経済委員会) 協定規則130号「車線逸脱警告装置 (LDWS)」や131号「先進緊急ブレーキシステム (AEBS)」など、トラックやバスに関する最新のUN-ECE規則に準拠するすべてのADASテストを実行できる完全な環境も提供します。加えて、シーメンスのADAS関連の活動はすべて、国際標準化機構 (ISO) 10725の認定を受けています。
ADASテスト
ADAS (先進運転支援システム) テスト
ADASテスト
シーメンスは、規制関連のテストから開発のテストまで、あらゆる種類のADASテストを実行できる完全な環境を提供します。専任チームが、乗用車の消費者テスト (欧州新車評価プログラム (NCAP) テストなど) を実施します。さらに、UN-ECE (国連欧州経済委員会) 協定規則130号「車線逸脱警告装置 (LDWS)」や131号「先進緊急ブレーキシステム (AEBS)」など、トラックやバスに関する最新のUN-ECE規則に準拠するすべてのADASテストを実行できる完全な環境も提供します。加えて、シーメンスのADAS関連の活動はすべて、国際標準化機構 (ISO) 10725の認定を受けています。
シーメンスは、消費者の安全性を評価する団体Euro NCAPが考案した試験など、世界的に認められた試験方法に基づいてADASの性能を評価するための完全な認定を受けています。
Euro NCAPのレーンサポートシステム試験
シーメンスでは、Euro NCAPプロトコルに準拠したレーンサポートシステム (LSS) 試験として、緊急レーンキープ (ELK)、車線逸脱防止支援 (LKA)、車線逸脱警告 (LDW) の各機能をテストします。これらの試験には、Euro NCAP認定のテストトラックAldenhoven Testing Centerを利用しています。このテストトラックには、Euro NCAPのすべてのレーンサポートシステム試験に必要な実際の道路端 (RRE) やさまざまな車線 (破線、実線、標識付き) などが含まれています。
Euro NCAP自動緊急ブレーキテスト
自動緊急ブレーキ (AEB) テストは、2つのカテゴリー (車対車のリアシナリオと交通弱者のテスト) で構成されています。車対車のリアシナリオでのAEBテストには2つの要素、つまり市街地走行 (AEB) と市街地間走行 (AEBとFCW) が含まれています。交通弱者 (VRE) に関するAEBテストには、歩行者シナリオとサイクリスト (自転車) シナリオの両方が含まれています。シーメンスのADAS専任チームは、オフセット衝突や多様な配光条件など、複数の要件仕様を必要とする開発テストをはじめ、あらゆる消費者向けAEBテストを実施できます。
UNECE大型車両試験
シーメンスは、消費者テストに加えて、UNECEのECE-R130規則 (車線逸脱警報システム (LDWS) に関する自動車の認可に関する統一規定) およびECE-131規則 (先進緊急ブレーキシステム (AEBS) に関する自動車の認可に関する統一規定) に準拠した規制試験を実施することを認められているRDW認定の試験機関でもあります。いずれの規則も大型車 (トラック・バス) の審査に関するものです。
シーメンスのADAS専任チーム
シーメンスのADAS (先進運転支援システム) チームは、ADASの活動に特化した技術スペシャリストで構成されており、さまざまな国やテストトラックで活動しています。通年で活動しているので、お客様のために柔軟なスケジュールを組むことができます。必要に応じて、シーメンスのエンジニアもテストに参加します。シーメンスのテストエンジニアは、ADASのすべての正式プロトコルに従って、NCAP事前評価、ベンチマークテスト、公式テストを実施します。また、開発の初期段階では、テストトラック内外での車両全体 / コンポーネント / システムの開発テストを支援します。テスト手法やシナリオ開発のコンサルティングも行っています。
テストターゲット
消費者テストや認証試験に使用する最新のテストターゲットを完備しています。シーメンスのグローバル車両ターゲットは、自走式GPSガイド付きプラットフォーム上で制御可能なソフト車両ターゲットです (1cm単位の精度)。衝突すると、ターゲットのフォームボディは軽量部品に分離するため被試験車両の損傷を避けられます。ターゲットは、次の試験走行までに素早く組み立て直せます (約10分で組み立て可能)。グローバル車両ターゲットの最高速度は時速100kmで、最新のテスト要件を満たしています。ターゲットはM1乗用車と同じレーダー、ライダー、視覚的属性を備えているため、被試験車両からはM1乗用車のように見えます。VRU (交通弱者) 評価には、4activeの多関節大人ダミーと子供ダミー、大人のサイクリストダミーを使用します。これらのダミーは、人間のようなレーダー反射断面積、赤外線および視覚的特性を持つように設計されており、衝突と再構築が自在です。
未来のADASプロトコル
自動車の技術の進歩にともない、その技術を検証するためにより多くの消費者テストが必要になります。シーメンスのADAS Safety Expertは、Euro NCAPのワーキンググループの一員としてプロトコルの変更に関与しています。したがって、将来的なプロトコルに対応したADASテストをお客様に提供することができます。また、お客様は今後のプロトコルについて助言を受けられるだけでなく、開発の初期段階にコンサルティングを受けながら車両やシステム、コンポーネントのテストを実施することができます。
装置と設備
シーメンスのADASチームは、Anthony Best Dynamics CBARやSR60ステアリングロボット、SR15ステアリングロボット、SPT20歩行者推進ユニット、誘導ソフトターゲット、TrackFi V2Vシンクロを使用して、テストに最適な環境を整えています。試験車両とターゲットでのGPS誘導には、Oxford Technical Solutions (OxTS) 6軸IMU RT3003とRT3003X、OxTS DGPSベースステーション、OxTS RTレンジシステムを使用しています。シーメンスは、ドイツにあるEuro NCAPの認定テストトラックであるAldenhoven Testing Center (ATC) を利用しています。このテストトラックは、すべての消費者テストに加え、ECE規則130とECE規則131に準拠しています。
