電気 / 電子 (E/E) システムアーキテクチャは、コスト、重量、ネットワーク帯域幅の目標を達成するように最適化する必要があります。アーキテクチャに関する決定は、長期間にわたり製品に大きな影響があるため、可能な限り開発プロセスの早い段階で設計、反復、最適化を迅速に実行できれば、それ以降の複雑な製品を市場に投入するまでの開発プロセス全体に多大なメリットがあります。
電気 / 電子 (E/E) システムアーキテクチャは、コスト、重量、ネットワーク帯域幅の目標を達成するように最適化する必要があります。アーキテクチャに関する決定は、長期間にわたり製品に大きな影響があるため、可能な限り開発プロセスの早い段階で設計、反復、最適化を迅速に実行できれば、それ以降の複雑な製品を市場に投入するまでの開発プロセス全体に多大なメリットがあります。
It is vital to be able to automatically or manually allocate functions and signals to resources and carriers using rules-driven logic, incorporating constraints. This has been coupled with the ability to optimize function allocations to balance resource utilization, cost, and mass across the entire platform and have the ability to perform fast 'trade studies' to analyze allocations and rapidly re-assess the resource balance resulting from each change. All of this platform content can be verified using customizable design rule checks.
機能をプラットフォームに最適に実装するためには、機能の特性と接続を取り込み、統合する必要があります。ソフトウェア、ハードウェア、ネットワーク、および電気に関する機能を軽量な環境で一体的に管理することで、これらの設計ドメイン間の協業を容易にします。
実装の詳細情報を生成し、これを電気ハードウェア、ソフトウェア、ネットワーク、および配電システム (EDS) を設計する下流工程で活用することが重要です。社内で定義したルールや制約を確実に遵守する「Correct by Construction (構築することで正しい結果が得られる)」手法に基づいてプラットフォーム設計を合成した論理 / 物理設計を抽出する機能も必要です。
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高いレベルの自動化と接続性を持つ高度な車両プラットフォームをOEMが開発する一方、あらゆる種類の自動車が複雑化の一途を辿っています。自動車、航空宇宙、商用車両のOEMはいずれも、高まる複雑化に対処するため、アーキテクチャの設計プロセスを進化させ、MBSEとデジタル・スレッドを取り入れはじめまし...
ソフトウェア定義車両への移行が加速する一方、依然として課題はあります。ソフトウェアの複雑化が予想を上回り、安全性とサイバーセキュリティに対する懸念が高まっているのです。これらの課題に対処するには、システム・エンジニアリングとE/Eアーキテクチャー主導開発を組み合わせた新しいアプローチが必要です...
