電気自動車およびハイブリッド車は、CO2排出を大幅に削減する一方で、NVHや音響などの独自の課題をもたらします。
シーメンスの統合ソリューションは、電磁性能に影響を与えることなく、電気モーターの騒音挙動を最適化します。これらのソリューションにより、ドライブラインに電源を統合し、NVHの影響を最小限に抑えながらスムーズなオペレーションを実現できます。シーメンスのツールおよびサービスを使用して、NVH、乗り心地、車重のバランスを取ることができます。
ハイブリッド車および電気自動車のNVHと音響
電気自動車およびハイブリッド車は、CO2排出を大幅に削減する一方で、NVHや音響などの独自の課題をもたらします。
シーメンスの統合ソリューションは、電磁性能に影響を与えることなく、電気モーターの騒音挙動を最適化します。これらのソリューションにより、ドライブラインに電源を統合し、NVHの影響を最小限に抑えながらスムーズなオペレーションを実現できます。シーメンスのツールおよびサービスを使用して、NVH、乗り心地、車重のバランスを取ることができます。
電気自動車およびハイブリッド車は、CO2排出を大幅に削減する一方で、NVHや音響などの独自の課題をもたらします。
シーメンスの統合ソリューションは、電磁性能に影響を与えることなく、電気モーターの騒音挙動を最適化します。これらのソリューションにより、ドライブラインに電源を統合し、NVHの影響を最小限に抑えながらスムーズなオペレーションを実現できます。シーメンスのツールおよびサービスを使用して、NVH、乗り心地、車重のバランスを取ることができます。
ハイブリッド車や電気自動車の音響の快適さを確保するには、さまざまな新現象に対応しなければなりません。多くの場合、電気モーターは不快な高周波トーナルノイズを発生させ、ハイブリッドパワートレインは過渡ノイズを引き起こします。内燃機関のマスキングノイズがない状態では、走行音（ロードノイズ）や風切り音（ウィンドノイズ）などの従来のノイズ源が目立ちます。さらに、HVAC、バッテリー冷却、ステアリングシステムなどの、以前は気にならなかったノイズ源についても考慮しなければなりません。
シーメンスの統合ソリューションは、エンジニアリングサービス、最適なシミュレーション、テストツールを組み合わせてEV/HEVメーカーおよびサプライヤーを支援し、電気駆動装置、バッテリー、車両全体のNVH、音響特性を改善します。
このソリューションを詳しく見てみましょう。
ハイブリッド車および電気自動車の運転効率を高めます。順序を特定して構造的な動作条件を決定し、ねじり振動と音響の測定値を統合します。
補助装置の高周波トーナルノイズを効率的に最適化します。燃費の要件を満たしながら、コンポーネントの設計、解析、検証および最適化を行います。
電磁シミュレーションと音響放射解析を1つのプロセスにまとめることにより、電磁性能に影響を与えることなく、電気モーターの騒音挙動を最適化します。
非定常流によって生成されるノイズを正確に予測します。サブシステムレベルと車両統合レベルの流体励起騒音のメカニズムを把握します。
開発段階の早期にロードノイズを調査して、エンジニアリングの変更が電気自動車のNVH特性に与える影響を把握します。
伝達経路解析（TPA）ソリューションを使用して、ロードノイズを解析します。ロードノイズを独立成分に分解して、独立した無相関のノイズ源を調査します。
性能を損なうことなく（サブ）システムを統合します。一見相反するNVH、燃費、操縦性、快適性の要件のバランスを取り、最適化します。
シミュレーションおよび試験ソリューションであるSimcenterは、パワートレインの燃料効率、操舵性、エネルギー管理、NVH、音響のバランスを最適化します。
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コンポーネントベースの伝達経路解析 (TPA) は、ノイズ源のコンポーネントを受信機構造から切り離して特性評価できる仮想プロトタイピング手法です。これにより、初回試作の前にシステムの騒音振動性能を予測することができます。 ハイブリッド車や電気自動車では、ドライブトレインのノイズはあまり目立たな...
Deliver acoustic comfort tackling road noise, wind noise, sound quality, pass-by noise, and warning sounds
22nd Virtual ICE Conference, where Ferrari our research partners along with industry experts introduce the latest developments for in-cylinder simu...
