燃費対策は、車両の燃費にはプラスの効果がありますが、パワートレインのNVHや音響など、車両性能の他の側面に影響を及ぼします。
シーメンスの統合ソリューションは、エンジンの振動や音響放射など、パワートレインのNVH問題を診断、解析、解決する支援をします。シーメンスの統合アプローチは、パワートレインとドライブラインの統合に伴うNVH問題に対応し、燃費、操作性、乗り心地など、他の性能特性とのバランスを取って、NVH開発プロセスの効率を高めます。
従来型パワートレインのNVHおよび音響
燃費対策は、車両の燃費にはプラスの効果がありますが、パワートレインのNVHや音響など、車両性能の他の側面に影響を及ぼします。
シーメンスの統合ソリューションは、エンジンの振動や音響放射など、パワートレインのNVH問題を診断、解析、解決する支援をします。シーメンスの統合アプローチは、パワートレインとドライブラインの統合に伴うNVH問題に対応し、燃費、操作性、乗り心地など、他の性能特性とのバランスを取って、NVH開発プロセスの効率を高めます。
燃費対策は、車両の燃費にはプラスの効果がありますが、パワートレインのNVHや音響など、車両性能の他の側面に影響を及ぼします。
シーメンスの統合ソリューションは、エンジンの振動や音響放射など、パワートレインのNVH問題を診断、解析、解決する支援をします。シーメンスの統合アプローチは、パワートレインとドライブラインの統合に伴うNVH問題に対応し、燃費、操作性、乗り心地など、他の性能特性とのバランスを取って、NVH開発プロセスの効率を高めます。
世界的に車両の環境対策が求められるなか、自動車OEMおよびサプライヤーは、燃料効率の高い内燃機関の開発を強いられています。燃費対策は、温室効果ガス排出の問題にプラスの効果をもたらす一方、車両のNVH、音響挙動に影響を及ぼします。軽量化、小型化されたターボチャージャー付きエンジンは、ねじり励起を増大させ、ドライブラインを車両に統合する際に低周波ドライブラインNVH問題を引き起こす恐れがあります。さらに、気筒休止システムや始動-停止システムなどの新しいエネルギー管理システムにより、新たな過渡的NVH現象が発生する可能性があります。一般的なエンジン関連のNVH課題（エンジン放射、ギアボックスのガタガタ音、うなり、ジャダー、クランク、燃料スロッシュ、吸気および排気騒音、補助装置の騒音など）に加えて、こうした複雑極まる新たなNVH問題にも対応しなければなりません。
シーメンスPLMソフトウェアのソリューションがこの問題を解決します。テスト／シミュレーション技術とエンジニアリングの洞察を統合することにより、実績のあるテクノロジーと新しいテクノロジーを組み合わせて、開発のあらゆる段階でNVHおよび音響の問題に取り組めるようにします。これにより製造企業は、時間とコストを節約しながら、ドライブラインのNVHおよび操縦性の問題を診断、解析して解決し、燃費、操作性、NVH、乗り心地のバランスを取ってNVH開発プロセスの効率性を高めることができます。
このソリューションを詳しく見てみましょう。
内部と外部の音響放射シミュレーションを行い、騒音を最小限に抑え、音質を最適化します。設計の早い段階にパラメトリック解析を実行して、設計を改良します。
線形システムと非線形システムを結合し、3D機械構造／3Dシャフトとアクチュエーターのカップリングを調査することにより、ドライブラインの振動の原因を究明します。
すべての関連データを同時に取得することでパワートレインのテスト効率を最大限に高め、NVHと他の性能、燃料効率のバランスを最適化します。
音響品質を評価して完璧な音を設計します。音の大きさ、鋭さ、粗さ、変動強度などの心理音響指標を使用して、音および音響品質を評価します。
性能を維持しながら（サブ）システムを統合します。一見相反するNVH、燃費、操作性要件のバランスを調整し、最適化します。
22nd Virtual ICE Conference, where Ferrari our research partners along with industry experts introduce the latest developments for in-cylinder simu...
Deliver acoustic comfort tackling road noise, wind noise, sound quality, pass-by noise, and warning sounds
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