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Test di sicurezza

I nostri servizi di test di sicurezza a Helmond, nei Paesi Bassi, sono accreditati EN ISO/IEC 17025 (registrazione n. L547) e designati per la certificazione da un laboratorio accreditato RDW (E4) e KBA (E1), oltre alle nostre strutture di prova, che ci consentono di eseguire un'intera gamma di test internamente.

Accedi a test accreditati

I nostri servizi di test di sicurezza a Helmond, nei Paesi Bassi, sono accreditati EN ISO/IEC 17025 (registrazione n. L547) e designati per la certificazione dal centro di prova RDW (E4) e KBA (E1) offre un'ampia gamma di test su componenti e sistemi di sicurezza: dai caschi ai sistemi di ritenuta completi. Insieme ai test di sviluppo, offriamo la verifica finale e indipendente della conformità del prodotto rispetto agli standard mondiali.

Oltre a testare componenti di sicurezza specifici, verifichiamo la sicurezza complessiva dei veicoli. Grazie a più di 30 anni di esperienza, offriamo software di simulazione e conoscenze e strumenti complementari per lo sviluppo, la progettazione, il collaudo e la validazione di vari sistemi di sicurezza passivi e attivi. Le nostre strutture di test sono completamente attrezzate per eseguire un'ampia gamma di test per applicazioni automobilistiche, sia all'interno che all'esterno. 

Immagine di una struttura di test dei componenti.

Test di sicurezza passiva

Test di crash di auto su larga scala

Eseguiamo tutte le modalità di test per veicoli passeggeri e pesanti, sia con trasmissioni convenzionali, che elettriche/ibride e altri carburanti alternativi. Sul nostro terreno di prova all'aperto, nell'ampliamento della nostra sala di prova per auto, testiamo gli arredi stradali come le colonne luminose e la segnaletica, per i quali siamo uno dei centri di prova accreditati. La nostra pista di prova indoor (160 metri di lunghezza) ci permette di eseguire tutti i test in condizioni di temperatura controllata ed è completamente confidenziale.

Our testing facility with a 160-meter track performing full-scale car crash testing.

Test d'urto dei sedili aeronautici

Oltre alle nostre capacità di crash test per auto, il nostro laboratorio accreditato ISO 17025 a Helmond, nei Paesi Bassi, è anche qualificato per i crash test dei sedili dell'aviazione, compresi i sedili degli aeromobili e degli assistenti di volo. Questi test vengono eseguiti sulla nostra slitta Inverse Crash. Siamo un laboratorio raccomandato da vari costruttori di aeromobili e autorità aeronautiche.

Attrezzature per crash test di sedili dell’aviazione.

Crash sled test inverso

La slitta d'urto inversa è un simulatore progettato per testare i sistemi di ritenuta degli occupanti, i sedili dei veicoli e degli aeromobili e tutti gli altri componenti interni del veicolo in sottocomponenti o test full-body-in-white. L'innovativo sistema di propulsione permette di impostare i test più complessi, come il whiplash test. L'eccellente precisione e ripetibilità degli impulsi consente al nostro team di lavorare in modo efficiente e accurato. Il controllo dell'accelerazione ad anello chiuso assicura una qualità ottimale di adattamento dell'impulso con un'eccezionale risposta in frequenza e ripetibilità. Con carichi utili fino a 3.000 kg, copriamo l'intera gamma, dalle autovetture completamente attrezzate alle cabine dei camion.

Executing the inverse crash test for occupant restraint systems, vehicle and aircraft seats, and all other interior vehicle components.

Test di protezione dei pedoni

Gli ingegneri addetti ai test devono considerare sia la sicurezza dei pedoni che quella degli occupanti. Nel nostro laboratorio di test accreditato ISO 17025 a Helmond, nei Paesi Bassi, il nostro team dedicato è in grado di eseguire tutti i test di protezione dei pedoni. Eseguiamo una serie di test di impatto per stimare il potenziale rischio di lesioni in caso di incidente auto-pedone. Testiamo la testa di pedoni adulti e bambini e l'impatto con la parte superiore e inferiore delle gambe di pedoni, il tutto a 40 chilometri all'ora. Tutti i test vengono eseguiti secondo i protocolli Euro NCAP e le normative UNECE.

Attrezzature utilizzate per i test di protezione dei pedoni.

Crash test su veicoli pesanti

I veicoli pesanti sono difficili da testare in quanto richiedono sia ampio spazio che conoscenze approfondite. Il nostro team Helmond ha oltre 35 anni di esperienza nei crash test per impieghi gravosi e offre crash test su larga scala per i test degli occupanti e dei sensori. Offriamo:

  • Una gamma completa di servizi, dallo sviluppo della modalità di test, all'esecuzione e all'analisi dei test
  • Esecuzione di prove su veicoli pesanti fino a 40 chilometri orari; Il peso lordo massimo è di 28 tonnellate
  • Test dei sensori, compresi i test del guard-rail e i test di ribaltamento

Test e omologazione dei sistemi di ritenuta per bambini

Svedese più test del polso

Produci un sistema CRS rivolto all'indietro del gruppo 1 o 2 o un i-Size rivolto all’indietro destinato al mercato svedese? In Svezia, il Plus Test è un test supplementare volto a tutelare la sicurezza del bambino, che misura le forze a cui vengono sottoposti collo e testa durante una collisione frontale. Questo test differisce dai normali test europei per la maggiore velocità applicata, lo spazio di frenata più ridotto e la misurazione delle forze subite dal collo. Eseguiamo questo test presso il nostro laboratorio di test di sicurezza a Helmond, nei Paesi Bassi.

Executing the Swedish plus pulse test to ensure that a child is not exposed to life-threatening high-headed forces.

Test UN ECE (Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite)

Siamo in grado di effettuare test per lo standard ECE R44 e per la nuova normativa i-Size (ECE R129). Testiamo sistemi di ritenuta per bambini e navicelle rivolte in avanti e all'indietro, sistemi di ancoraggio ISOFIX o cinture di tutti i tipi e categorie rispetto a ECE R44 e ECE R129 per l'omologazione, la conformità della produzione, l'estensione e altri test sperimentali. Tutti i Q-dummies sono disponibili e fino all'ultima versione del regolamento.

Our test center, where we perform testing against the ECE R44 standard.

Test e omologazione dei sistemi di ritenuta per bambini

Riduci il time-to-market con test di sicurezza e omologazione approfonditi. Le nostre strutture per i test di sicurezza sono dotate delle più recenti apparecchiature di prova, integrate da oltre 50 anni di esperienza nel settore dei sistemi di ritenuta per bambini (CRS). La configurazione di prova completa per la certificazione delle normative ECE R44 ed ECE R129 nei test dinamici di impatto frontale, posteriore e laterale è pronta per l'uso nelle nostre strutture di prova. Con la possibilità di eseguire test svedesi più a impulsi, test pre-consumo e procedure di conformità della produzione (COP), offriamo la gamma completa di test CRS. Le nostre strutture di test di sicurezza a Helmond, nei Paesi Bassi, sono accreditate da E4 RDW, E1 KBA e ISO 17025.

Attrezzature per il test e l'omologazione dei sistemi di ritenuta per bambini

Test pre-consumo

Oggi, se hai un sistema di ritenuta per bambini (CRS, Child Restraint System) pronto per il mercato, l’Organizzazione europea dei consumatori può scegliere il tuo CRS per effettuare test approfonditi sul prodotto. I test condotti dall’Organizzazione dei consumatori sono molto più severi rispetto a quelli richiesti dallo standard ECE. Le nostre soluzioni interne PCT (pre-consumer testing) relative ai test dinamici includono due elementi fondamentali, ovvero

Impatto frontale - questa prova si svolge a 72 km/h contro una barriera solida utilizzando una struttura del veicolo opportunamente irrigidita (VW Polo). Il test di impatto frontale viene eseguito sulla nostra slitta inversa, che dà lo stesso impatto di una barriera solida.

Impatto laterale - HIC, accelerazioni della testa e del torace, forze e momenti del collo e spostamento della testa vengono misurati per calcolare il risultato del test dinamico.

Test e omologazione dei caschi

Assorbimento dell'energia rotazionale

La ricerca sulle lesioni cerebrali traumatiche ha dimostrato che il cervello umano è più sensibile ai movimenti rotazionali rispetto a quelli traslazionali puri. Un metodo di prova all'avanguardia è in fase di sviluppo da parte di esperti di caschi in tutto il mondo per consentire la valutazione dell'assorbimento di energia rotazionale. Il nostro laboratorio è dotato delle più recenti tecnologie per eseguire test sui caschi in conformità con tali metodi.

Eseguendo analisi video ad alta velocità, posizionamento della forma della testa di guida laser e acquisizione dati wireless, forniamo test del casco altamente accurati e ripetibili. I nostri esperti possono valutare il livello di protezione che un casco di sicurezza può fornire contro le lesioni cerebrali generate da accelerazioni di rotazione critiche. In collaborazione con i produttori di caschi, entriamo in questa nuova era di test sui caschi, contribuendo alla migliore protezione possibile della testa.

A helmet testing at our laboratory which is equipped with the latest technology.

Test sperimentali e di sviluppo

Oltre ai test di benchmark e ai test di omologazione, il nostro laboratorio è adatto per test sperimentali e di sviluppo dei caschi. I nostri esperti possono assistere il tuo team non solo nello sviluppo di elmetti balistici per il combattimento e le forze dell'ordine, ma anche programmi di test completamente personalizzati con velocità di impatto aumentate, acquisizione video ad alta velocità e persino 3D.

Different types of helmets.

Omologazione dei caschi per il tempo libero

I test sui dispositivi di protezione individuale (DPI) garantiscono che il prodotto soddisfi i requisiti essenziali di salute e sicurezza (EHSR). Il nostro laboratorio di collaudo e omologazione di Helmond, nei Paesi Bassi, è in grado di eseguire test sui caschi in base a diverse norme EN: EN1077 (caschi da snowboard e da sci), EN1078 (caschi da bicicletta), EN1080 (caschi per bambini piccoli) e EN1385 (caschi per sport acquatici). Il nostro laboratorio testa questi caschi per l'assorbimento degli urti, i requisiti di progettazione e i sistemi di ritenzione (resistenza ed efficacia).

A man wearing skiing gear skiing.

Test dei caschi S-EPAC

Le S-EPAC, le speed e-bike o le speed-pedelec richiedono un tipo di casco diverso rispetto alle biciclette normali in quanto sono classificate come veicoli a motore. I caschi S-EPAC devono essere conformi alla norma nazionale NTA 8776, attualmente lo standard più avanzato per i caschi a pedalata assistita. Siamo ufficialmente designati come laboratorio accreditato ISO 17025 per testare i caschi S-EPAC. Siamo in grado di testare i caschi e fornire l'omologazione per la certificazione in collaborazione con l'ente notificato KIWA.

A hand holding a bike handle while riding on a road.

Collaudo e omologazione delle cinture di sicurezza

Prove di conformità della produzione delle cinture di sicurezza

Ai fini dei controlli di qualità obbligatori del produttore delle cinture di sicurezza, offriamo programmi di test dinamici delle cinture di sicurezza per CoP secondo UN-R16 o normative equivalenti. Questi programmi di test possono includere il condizionamento e il ciclo dei campioni di produzione delle cinture di sicurezza.

In stretta collaborazione con il cliente, organizziamo progetti di test efficienti in termini di tempo per consegnare i rapporti di prova CoP in modo tempestivo. Ciò consente al produttore di cinture di sicurezza di consegnare le cinture di sicurezza al costruttore del veicolo nell'ambito della sua pianificazione della produzione, coperta dai rapporti di prova della CoP e dai controlli obbligatori.

Più cinture di sicurezza in fase di test.

Test di omologazione delle cinture di sicurezza

Le nostre strutture dedicate testano oltre 5.000 cinture di sicurezza ogni anno: dalle cinture addominali alle cinture a 3 punti fino alle cinture da corsa a 6 punti. Abbiamo oltre 60 anni di esperienza nel campo dei test e dell'omologazione delle cinture di sicurezza.

Offriamo la serie completa di test a livello di componenti delle cinture di sicurezza secondo UN-R16 (designazioni per E1 ed E4) per l'omologazione ufficiale, la conformità della produzione o dello sviluppo. Il nostro laboratorio accreditato ISO 17025 è anche designato per gli standard 8853/-2016 e 8854/98 del Taiwan VSCC Reg.26-1 e della FIA sui cablaggi da corsa. Tutti i test di omologazione delle cinture di sicurezza vengono eseguiti internamente.