NVH e acustica per i gruppi propulsori convenzionali

NVH e acustica per i gruppi propulsori convenzionali

Le misure di risparmio del carburante hanno un effetto positivo sul consumo del veicolo, ma inevitabilmente influiscono su altri aspetti delle prestazioni, come ad esempio NVH e acustica correlati ai gruppi propulsori.

Le nostre soluzioni integrate aiutano a diagnosticare, analizzare e risolvere i problemi NVH dei gruppi propulsori, come le vibrazioni del motore e la radiazione acustica. Il nostro approccio integrato supporta i problemi NVH correlati all'integrazione di gruppo propulsore e trasmissione, trovando al contempo un equilibrio con altri aspetti prestazionali, quali consumo di carburante, guidabilità e comfort di guida e aumentando l'efficienza del processo di sviluppo NVH.

Le misure di risparmio del carburante hanno un effetto positivo sul consumo del veicolo, ma inevitabilmente influiscono su altri aspetti delle prestazioni, come ad esempio NVH e acustica correlati ai gruppi propulsori.

Le nostre soluzioni integrate aiutano a diagnosticare, analizzare e risolvere i problemi NVH dei gruppi propulsori, come le vibrazioni del motore e la radiazione acustica. Il nostro approccio integrato supporta i problemi NVH correlati all'integrazione di gruppo propulsore e trasmissione, trovando al contempo un equilibrio con altri aspetti prestazionali, quali consumo di carburante, guidabilità e comfort di guida e aumentando l'efficienza del processo di sviluppo NVH.

NVH e acustica per i gruppi propulsori convenzionali

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La domanda globale di veicoli più ecocompatibili costringe OEM e fornitori del settore automobilistico a sviluppare motori a combustione interna efficienti in termini di consumo. Sebbene le misure adottabili per la riduzione del consumo abbiano un impatto positivo sulle emissioni di gas a effetto serra, influiscono inevitabilmente sul comportamento del veicolo in termini di rumore, vibrazioni, rigidezza (NVH) e acustica. La riduzione del peso e il ridimensionamento dei motori turbocompressi potrebbe aumentare l'eccitazione torsionale causando problemi NVH della trasmissione a bassa frequenza durante l'integrazione della trasmissione nel veicolo. Inoltre, nuovi sistemi di gestione dell'energia come i sistemi di disattivazione dei cilindri e i sistemi start-stop, possono causare nuovi fenomeni NVH transitori. Questi nuovi problemi NVH complessi devono essere affrontati in aggiunta ai tipici aspetti NVH correlati al motore, ad esempio radiazione del motore, tamburellio della scatola del cambio, sibilo, forte vibrazione, colpi, gocciolio del carburante, rumore prodotto da aspirazione e scarico e rumori ausiliari.

Le soluzioni Siemens PLM Software sono la scelta ideale. Integrando tecniche di test e simulazione con conoscenze di ingegneria, riuniscono tecnologie nuove e comprovate per risolvere i problemi NVH e acustici in tutte le fasi dello sviluppo. Consentono ai produttori di risparmiare il tempo e il denaro necessari per diagnosticare, analizzare e risolvere i problemi NVH della trasmissione e di manovrabilità, bilanciando al tempo stesso riduzione del consumo, guidabilità, NVH e comfort di guida e aumentando l'efficienza del processo di sviluppo per le prestazioni NVH.

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