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Bruit, vibrations et secousses (NVH), et acoustique des groupes motopropulseurs classiques

Bruit, vibrations et secousses (NVH), et acoustique des groupes motopropulseurs classiques

Les mesures d'économie de carburant ont un effet positif sur la consommation de carburant du véhicule, mais ont inévitablement un impact sur d'autres aspects de la performance du véhicule, tels que les NVH et l'acoustique liés au groupe motopropulseur.

Nos solutions intégrées aident à diagnostiquer, analyser et résoudre les problèmes de NVH du groupe motopropulseur, comme les vibrations du moteur et le rayonnement acoustique. Notre approche intégrée prend en charge les problèmes de NVH liés à l'intégration du groupe motopropulseur et de la chaîne cinématique, tout en tenant compte d'autres attributs de performance comme l'économie de carburant, la maniabilité et le confort de conduite, et en augmentant l'efficacité du processus de développement des NVH.

Les mesures d'économie de carburant ont un effet positif sur la consommation de carburant du véhicule, mais ont inévitablement un impact sur d'autres aspects de la performance du véhicule, tels que les NVH et l'acoustique liés au groupe motopropulseur.

Nos solutions intégrées aident à diagnostiquer, analyser et résoudre les problèmes de NVH du groupe motopropulseur, comme les vibrations du moteur et le rayonnement acoustique. Notre approche intégrée prend en charge les problèmes de NVH liés à l'intégration du groupe motopropulseur et de la chaîne cinématique, tout en tenant compte d'autres attributs de performance comme l'économie de carburant, la maniabilité et le confort de conduite, et en augmentant l'efficacité du processus de développement des NVH.

Bruit, vibrations et secousses (NVH), et acoustique des groupes motopropulseurs classiques

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La demande mondiale de véhicules plus respectueux de l'environnement oblige les équipementiers et les fournisseurs automobiles à développer des moteurs à combustion interne à faible consommation de carburant. Si les mesures d'économie de carburant ont un impact positif sur les émissions de gaz à effet de serre, elles affectent inévitablement les paramètres vibro-acoustiques (NVH) du véhicule et son comportement acoustique. La réduction du poids et la réduction de la cylindrée des moteurs turbocompressés peuvent augmenter l'excitation en torsion et causer des problèmes de NVH à basse fréquence de la chaîne cinématique lors de son intégration dans le véhicule. De plus, les nouveaux systèmes de gestion de l'énergie comme les systèmes de désactivation des cylindres et les systèmes de démarrage/arrêt peuvent provoquer de nouveaux phénomènes NVH passagers. Ces nouveaux problèmes NVH complexes doivent être abordés en plus des paramètres NVH typiques liés au moteur, comme le rayonnement du moteur, le bruit de la boîte de vitesses, les sifflements, les broutements, les cliquetis, le ballottement des fluides dans les réservoirs, les bruits d'admission et d'échappement, et les bruits auxiliaires.

Les solutions Siemens PLM Software font l'affaire. En intégrant les techniques de test et de simulation aux connaissances techniques, elles combinent des technologies nouvelles et éprouvées pour résoudre les problèmes de NVH et d'acoustique à toutes les étapes du développement. Elles aident les constructeurs à gagner du temps et de l'argent pour diagnostiquer, analyser et résoudre les problèmes de NVH et de maniabilité de la chaîne cinématique tout en équilibrant l'économie de carburant, la maniabilité, les NVH et le confort de conduite, et en augmentant l'efficacité du processus de développement NVH.

Bruit, vibrations et secousses (NVH), et acoustique des groupes motopropulseurs classiques
Success story présentée

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