NVH des groupes motopropulseurs à combustion interne

NVH des groupes motopropulseurs à combustion interne

Si les mesures visant à réduire la consommation de carburant ont un effet positif sur les performances du véhicule, elles ont aussi une incidence sur d'autres aspects de la performance du véhicule, notamment les nuisances sonores liées au groupe motopropulseur.

Nos solutions intégrées aident à identifier, analyser et résoudre les problèmes de NVH du groupe motopropulseur, comme les vibrations du moteur et le rayonnement acoustique. Cette approche prend en charge les problèmes de NVH liés à l'intégration du groupe motopropulseur et de la chaîne cinématique, tout en tenant compte d'autres attributs de performance comme l'économie de carburant, la maniabilité et le confort de conduite.

Si les mesures visant à réduire la consommation de carburant ont un effet positif sur les performances du véhicule, elles ont aussi une incidence sur d'autres aspects de la performance du véhicule, notamment les nuisances sonores liées au groupe motopropulseur.

Nos solutions intégrées aident à identifier, analyser et résoudre les problèmes de NVH du groupe motopropulseur, comme les vibrations du moteur et le rayonnement acoustique. Cette approche prend en charge les problèmes de NVH liés à l'intégration du groupe motopropulseur et de la chaîne cinématique, tout en tenant compte d'autres attributs de performance comme l'économie de carburant, la maniabilité et le confort de conduite.

NVH des groupes motopropulseurs à combustion interne

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Les clients plébiscitent des véhicules plus respectueux de l'environnement, ce qui oblige les équipementiers à développer des moteurs à combustion interne à faible consommation de carburant. Si les mesures visant à réduire la consommation de carburant permettent de réduire les émissions de gaz à effet de serre, elles ont aussi une incidence sur le comportement vibro-acoustique des véhicules. Des moteurs plus légers et plus petits peuvent augmenter les effets de torsion et causer des problèmes de NVH à basse fréquence lors de l'intégration de la chaîne cinématique dans le véhicule. De plus, les nouveaux systèmes de gestion énergétique (le stop and start, par exemple) peuvent provoquer de nouveaux phénomènes acoustiques transitoires. Ces défis NVH complexes s'ajoutent aux autres considérations vibro-acoustiques, comme le rayonnement du moteur, le bruit de la boîte de vitesses, les sifflements, les broutements, les cliquetis, le ballottement des fluides dans les réservoirs, etc.

Nos solutions sont là pour vous aider à relever ces défis. En combinant des méthodologies de test et de simulation à des connaissances techniques, les solution de Siemens Digital Industries Software vous aident à résoudre les problèmes de NVH à toutes les étapes du développement. Avec nos solutions, les équipementiers sont capables d'identifier les problèmes de NVH liés au groupe motopropulseur et à la chaîne cinématique, tout en tenant compte d'autres attributs de performance comme l'économie de carburant, la maniabilité et le confort de conduite.

NVH des groupes motopropulseurs à combustion interne
Success story présentée

Renault

Automotive manufacturer uses Simcenter Amesim to smooth out the cold start of its diesel engine

Siemens Digital Industries Software solution enables Renault to reduce analysis time compared to test-only studies

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Comment aborder les questions d'ingénierie NVH des véhicules hybrides et électriques

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