Innovación y gestión de programas colaborativa y sincronizada para nuevos programas
Las medidas de ahorro de combustible afectan de manera positiva al consumo de combustible del vehículo, pero repercuten de manera ineludible en otros aspectos del rendimiento del mismo, como son los problemas acústicos y de ruido, vibración y dureza relacionados con el sistema de motopropulsión.
Nuestras soluciones integradas ayudan a diagnosticar, analizar y resolver problemas de NVH del sistema de motopropulsión, como la vibración del motor y la radiación acústica. Asimismo, nuestro enfoque integrado da soporte a los problemas de NVH relacionados con la integración del sistema de motopropulsión y la línea de transmisión. Al mismo tiempo, equilibra otros factores del rendimiento, como el ahorro de combustible, la conducción y la comodidad, y mejora la eficiencia del proceso de desarrollo del NVH.
Las medidas de ahorro de combustible afectan de manera positiva al consumo de combustible del vehículo, pero repercuten de manera ineludible en otros aspectos del rendimiento del mismo, como son los problemas acústicos y de ruido, vibración y dureza relacionados con el sistema de motopropulsión.
Nuestras soluciones integradas ayudan a diagnosticar, analizar y resolver problemas de NVH del sistema de motopropulsión, como la vibración del motor y la radiación acústica. Asimismo, nuestro enfoque integrado da soporte a los problemas de NVH relacionados con la integración del sistema de motopropulsión y la línea de transmisión. Al mismo tiempo, equilibra otros factores del rendimiento, como el ahorro de combustible, la conducción y la comodidad, y mejora la eficiencia del proceso de desarrollo del NVH.
La demanda global de vehículos más respetuosos con el medio ambiente exige a los fabricantes de equipos originales (OEM) y a los proveedores el desarrollo de motores de combustión interna eficientes en lo que atañe al consumo de combustible. Si bien las medidas de ahorro de combustible tienen un efecto positivo en la emisión de gases invernadero, estas repercuten, indefectiblemente, en el ruido, la vibración y la dureza del vehículo, así como en su comportamiento acústico. La reducción del peso y el tamaño de los motores turboalimentados podría aumentar la excitación torsional, lo que, a su vez, reduciría la frecuencia de los problemas de NVH en la línea de transmisión y permitiría que esta se integrara en el vehículo. A su vez, los nuevos sistemas de gestión energética, como los sistemas de desactivación de cilindros y los de marcha y parada, o "start-stop", pueden ocasionar un nuevo fenómeno de NVH transitorio. Estos nuevos y complejos problemas de NVH deben abordarse antes que los habituales. Entre otros, destacan la radiación del motor, los ruidos en la caja de cambios, los temblores, los ruidos sordos y estridentes, la pérdida de combustible, los ruidos de entrada y de escape, así como otros ruidos adicionales.
Las soluciones de Siemens PLM Software le ayudarán a resolver estas cuestiones. Gracias a la integración de técnicas de pruebas y de simulación con información relacionada con la ingeniería, nuestras soluciones combinan tecnologías nuevas y de calidad probada para abordar los problemas acústicos y de ruido, vibración y dureza en todas las fases de desarrollo. Asimismo, ayudan a los fabricantes a ahorrar tiempo y costes en el diagnóstico, el análisis y la resolución de problemas de conducción y de NVH en la línea de transmisión, al tiempo que equilibran el ahorro de combustible, la conducción, los problemas de NVH y la comodidad del manejo y aumentan la eficiencia del proceso de desarrollo de NVH.
Descubra las principales áreas de esta solución.
Minimice el ruido y optimice la calidad del sonido simulando una radiación acústica interior y exterior. Realice análisis paramétricos y un refinamiento del diseño durante las primeras fases del diseño.
Obtenga información acerca del origen de la vibraciones en la línea de transmisión combinando sistemas lineales y no lineales y estudiando el acoplamiento entre las estructuras mecánicas o los ejes en 3D con los actuadores.
Maximice la eficiencia de las pruebas en el sistema de motopropulsión adquiriendo simultáneamente todos los datos relevantes para equilibrar de manera óptima el NVH con cualquier otro criterio de eficiencia de combustible y rendimiento.
Evalúe la calidad acústica y diseñe el sonido perfecto. Evalúe la calidad acústica y del sonido mediante métricas psicoacústicas como la intensidad, la nitidez, la aspereza y la intensidad de la fluctuación.
Integración de (sub)sistemas y mantenimiento del rendimiento Equilibre y optimice requisitos aparentemente conflictivos para el ruido, la vibración y la dureza, el ahorro de combustible y la conducción.
Watch the recordings of the conference to learn about the latest insights on in-cylinder CFD simulation.
Deliver acoustic comfort tackling road noise, wind noise, sound quality, pass-by noise, and warning sounds
Webinario a la carta
22nd Virtual ICE Conference, where Ferrari our research partners along with industry experts introduce the latest developments for in-cylinder simu...