Schnellere Analyse des Hitzeschutzes von Fahrzeugen, um Probleme früher im Konstruktionsprozess zu erkennen
Die Automobilindustrie durchläuft mit der Einführung hochmoderner Fahrerassistenzsysteme (ADAS-Systeme) für die Elektrifizierung von Fahrzeugen disruptive Veränderungen. Westliche Erstausrüster müssen heute den aktuellen Anforderungen standhalten und gleichzeitig die Zukunft mit neuen innovativen Technologien sichern. Erstausrüster setzen auf die simulationsbasierte Konstruktion, um die Entwicklungszeit zu verkürzen und gleichzeitig die Kosten zu senken. Voraussetzung für deren Erfolg sind schnelle und genaue Methoden zur Erfassung der realen Betriebsbedingungen.
Thermischer Hitzeschutz und Aerodynamik sind zwei wichtige Konstruktionskriterien, die zur Minimierung des Energieverbrauchs und zur Verbesserung der Fahrzeugleistung beitragen. In diesem Webinar erfahren Sie, wie Erstausrüster eine Simulation innerhalb von Tagen durchführen können, was früher Wochen dauerte, und wie der gesamte Workflow vom computergestützten Design (CAD) bis zu den Ergebnissen sogar auf Stunden reduziert werden kann.
In der ersten Hälfte demonstrieren wir den tatsächlichen Workflow für die Einrichtung und Ausführung der Simulation. In der zweiten Hälfte werden wir vorstellen, wie dies bei verschiedenen Erstausrüstern angepasst und übernommen wird.
Inhalte:
- So implementieren Sie einen Hitzeschutz-Workflow
- Automatisiertes Datenmanagement: Verbringen Sie weniger Zeit mit der Erstellung und mehr Zeit mit der Analyse
- Umfassende Multiphysik-Lösung: Mehrere Systeminteraktionen in einer einzigen Simulation
- Schnelle Bearbeitung: Einfachere Iterationen für schnellere Innovation
- Hitzeschutz in der Produktion
- Allgemeine Richtlinie zur Bereitstellung einer leistungsstarken Automatisierung mit einer schnellen Durchlaufzeit
- Benutzerdefinierter Import von Tausenden von Komponenten, um die Informationsübermittlung zu optimieren
- Automatisierung komplexer Fahrzyklen auf Basis ereignisgesteuerter Änderungen
- Automatisierung der Nachbearbeitung, um Probleme schneller zu finden
- Hinzufügen einer benutzerdefinierten Schnittstelle, um den Workflow zu vereinfachen und es den Ingenieuren zu ermöglichen, sich auf die Konstruktion anstatt auf den Prozess zu konzentrieren
Vorstellung der Referenten
Daniel Steen
Solutions Consultant, Simcenter 3D Fluids Center of Excellence
Daniel ist Solutions Consultant für die Fluiddynamik-Software Simcenter. Ausgehend von einem luftfahrttechnischen Hintergrund hat Dan seit seinem Start bei CD-adapco (jetzt Siemens) im Jahr 2015 große US-amerikanische Automobil- und Schwermaschinenhersteller beim Einsatz von Simcenter STAR-CCM+ bei Simulationen von Wärmemanagementlösungen für Fahrzeuge unterstützt.
Frederick Ross
Leiter für Simcenter-Lösungen in der Automobil- und Transportbranche
Frederick Ross begann seine berufliche Laufbahn 1989 bei CD-adapco, das 2016 von Siemens übernommen wurde, und verfügt über umfangreiche Erfahrungen in der Zusammenarbeit mit Kunden bei verschiedenen Anwendungen wie Hitzeschutz von Fahrzeugen, Aerodynamik und Wärmekomfort der Fahrgäste. Er war direkt am Entwicklungsprozess der Automatisierung virtueller Fahrzeugsimulationen auf dem gesamten Weg vom CAD bis zu den Ergebnissen beteiligt. Derzeit arbeitet er mit dem STAR-CCM+-Produktionsmanagementteam daran, Kunden bei der Optimierung ihrer firmeninternen Prozesse zu unterstützen.
Sunil Karri
Programm-Manager
Sunil Karri ist ein erfahrener Programm-Manager im Engineering and Consulting-Team von Siemens. Er verfügt über Fachwissen in verschiedenen CFD-Anwendungen, darunter Aerodynamik, Wärmemanagement und Mehrphasenströmungen. Zudem hat er eng mit mehreren Automobilunternehmen zusammengearbeitet, um strategische Roadmaps zu entwickeln, die dazu beigetragen haben, VTM-Simulationsfunktionen auf verschiedenen Genauigkeitsstufen zu erreichen. Karri beaufsichtigte die Entwicklung und Implementierung von VTM-Best Practices in der Produktion durch kundenspezifische Workflow-Lösungen, die dazu beitrugen, die Produktivität an den Kundenstandorten zu steigern. Er erwarb seinen Master-Abschluss in Maschinenbau an der University of Kansas, wo er sich auf Strömungsdynamik und numerische Methoden spezialisierte.