Innovationen und bereichsübergreifendes, synchronisiertes Programmmanagement
Luft- und Raumfahrt
Innovationen und bereichsübergreifendes, synchronisiertes Programmmanagement
Mehr Informationen zur BrancheAutomobil- und Transportbranche
Integration der Mechanik-, Software- und Elektroniksystementwicklung für den Einsatz in Fahrzeugsystemen
Mehr Informationen zur BrancheKonsumprodukte und Einzelhandel
Produktinnovation durch effektives Management integrierter Konfektions-, Verpackungs- und Fertigungsprozesse
Mehr Informationen zur BrancheElektronik und Halbleiter
Nutzung vorhandener Daten bei der Entwicklung neuer Produkte, um Qualität und Rentabilität zu steigern sowie gleichzeitig Markteinführungszeiten und Kosten zu reduzieren
Mehr Informationen zur BrancheEnergie und Versorgungsunternehmen
Zusammenarbeit in der Versorgungskette hinsichtlich Konstruktion, Bau, Wartung und Stilllegung von Energie- und Versorgungsanlagen
Mehr Informationen zur BrancheHeavy Equipment
Construction, mining, and agricultural heavy equipment manufacturers striving for superior performance
Explore IndustryIndustriemaschinen und Schwermaschinen
Integration von Konstruktion und Entwicklung für die Fertigungsprozessplanung der heutigen Maschinenkomplexität
Mehr Informationen zur BrancheInsurance & Financial
Visibility, compliance and accountability for insurance and financial industries
Explore IndustryMaritime Industrie
Innovativer Schiffbau, um die Kosten für die Entwicklung zukünftiger Flotten nachhaltig zu senken
Mehr Informationen zur BrancheMedia & Telecommunications
Siemens PLM Software, a leader in media and telecommunications software, delivers digital solutions for cutting-edge technology supporting complex products in a rapidly changing market.
Explore IndustryMedizinische Instrumente und Arzneimittel
Personalisierte Produktinnovation durch Digitalisierung, um der Marktnachfrage gerecht zu werden und die Kosten zu senken
Mehr Informationen zur BrancheSmall & Medium Business
Remove barriers and grow while maintaining your bottom line. We’re democratizing the most robust digital twins for your small and medium businesses.
Explore IndustryPerformance Engineering für Nutzfahrzeuge
Performance Engineering für Nutzfahrzeuge
Verbesserung des Kabinenkomforts in Nutzfahrzeugen
Verbesserung des Kabinenkomforts für Bediener und Fahrer von Nutzfahrzeugen
In einer immer globalisierteren Nutzfahrzeugindustrie müssen die Maschinen und Fahrzeuge höchste Qualität und höchsten Passagierkomfort bieten. Verspätete Fehlerbehebung oder Korrekturmaßnahmen führen in der Regel zu Reputationsverlusten und hohen Kosten. Daher muss die thermische, schwingungstechnische und akustische Komforttechnik während des gesamten Programms betrachtet werden, um die erwartete Leistung zu erreichen und andere widersprüchliche Ziele wie das Fahrzeuggewicht auszugleichen.
Die Komfortkonstruktion der Kabine kann auf zwei Hauptaspekte reduziert werden: Lärm und thermische Wärme. Sie bestimmen, wie sich der Fahrer oder Bediener fühlen. Diese werden heute im gesamten Entwicklungszyklus berücksichtigt. Zu Beginn der Konzeptphase müssen die Ingenieure die Ziele und Vorgaben für den Gesamtgeräuschpegel definieren und planen, wie diese für Motorpegel, Schalldämmmaterial, akustische Geräusche, Strömungsgeräusche usw. sowie für festgelegte Temperaturgrenzen umgesetzt werden können. Dann, in der "Detailkonstruktionsphase", kennen die Ingenieure die Form des Fahrzeugs, erstellen 1D-Konstruktionen und führen 3D-Simulationen durch. Hier entwerfen sie elektrische Systeme, wie zum Beispiel die Klimaanlage, und nutzen Simulationen zur Vorhersage. Schließlich führen sie in der Validierungs- und Fehlerbehebungsphase physikalische Messungen vor Ort und während des Betriebes durch, um die Leistung der Komponenten zu validieren und Probleme zu beheben und sie produktionsreif zu machen.
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Verbesserung des Kabinenkomforts in Nutzfahrzeugen
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In einer immer globalisierteren Nutzfahrzeugindustrie müssen die Maschinen und Fahrzeuge höchste Qualität und höchsten Passagierkomfort bieten. Verspätete Fehlerbehebung oder Korrekturmaßnahmen führen in der Regel zu Reputationsverlusten und hohen Kosten. Daher muss die thermische, schwingungstechnische und akustische Komforttechnik während des gesamten Programms betrachtet werden, um die erwartete Leistung zu erreichen und andere widersprüchliche Ziele wie das Fahrzeuggewicht auszugleichen.
Die Komfortkonstruktion der Kabine kann auf zwei Hauptaspekte reduziert werden: Lärm und thermische Wärme. Sie bestimmen, wie sich der Fahrer oder Bediener fühlen. Diese werden heute im gesamten Entwicklungszyklus berücksichtigt. Zu Beginn der Konzeptphase müssen die Ingenieure die Ziele und Vorgaben für den Gesamtgeräuschpegel definieren und planen, wie diese für Motorpegel, Schalldämmmaterial, akustische Geräusche, Strömungsgeräusche usw. sowie für festgelegte Temperaturgrenzen umgesetzt werden können. Dann, in der "Detailkonstruktionsphase", kennen die Ingenieure die Form des Fahrzeugs, erstellen 1D-Konstruktionen und führen 3D-Simulationen durch. Hier entwerfen sie elektrische Systeme, wie zum Beispiel die Klimaanlage, und nutzen Simulationen zur Vorhersage. Schließlich führen sie in der Validierungs- und Fehlerbehebungsphase physikalische Messungen vor Ort und während des Betriebes durch, um die Leistung der Komponenten zu validieren und Probleme zu beheben und sie produktionsreif zu machen.
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