Bereits in den frühen Entwicklungsphasen vorhersagen zu können, welchen Anteil an den Geräuschen im Fahrzeuginneren Komponenten wie z. B. Antrieb, Straße, HVAC und das Lenksystem haben werden, stellt eine große Herausforderung dar. Um endlose Konstruktionsiterationen zu vermeiden, benötigen Ingenieure modulare Technologien, um bemessene individuelle Komponentenmodelle für die Geräuschvorhersage des gesamten Fahrzeugs einzusetzen. Das ist das Ziel der komponentenbasierten TPA. Der Vorgang beginnt mit einer Charakterisierung der einzelnen Quelllasten basierend auf den erworbenen freien Geschwindigkeiten oder blockierten Kräfte. Als nächstes können Ingenieure Unterteilungstechniken verwenden, um die NVH-Leistung auf Komponentenebene untersuchen zu können, ohne das gesamte Fahrzeug in allen seinen Varianten physikalisch erstellen zu müssen. Solche frühen Vorhersagen helfen dabei, Probleme zu vermeiden und realistischere Konstruktionsziele zu setzen.

Überprüfen Sie die Geräuschbeiträge mit einem zeitbereichsbezogenen Transferpfadanalysen-Modell. Mit diesem Modell können Sie sich die aufgenommenen Geräusche der Antriebskomponenten, der Reifen, des Windes und anderer Faktoren anhören. So wird die Nutzung des TPA-Modells auf Sound-Design und die Klangqualitäts-Entwicklung ausgeweitet. Dieser Vorgang kann auch auf zeittransiente Ereignisse angewendet werden, wie einen Motorneustart oder die Beschleunigung über das Treten des Pedals.

NVH-Ingenieure für Antriebsstränge versuchen den Fluss vibroakustischer Energie vom Antriebsstrang zu verfolgen und Pfadbeiträge zu identifizieren, um die Variablen zu analysieren, die sich auf die vibroakustischen Ergebnisse auswirken können. Die TPA ermöglicht es, mehrere Varianten zu bewerten und die Ergebnisse zu vergleichen und zu evaluieren. Dies spielt beim Optimierungsprozess der gesamten NVH-Leistung des Fahrzeugs eine zentrale Rolle.

Nutzen Sie die experimentelle Transferpfadanalyse, um die Ursache von Problemen mit Geräuschen und Schwingungen zu finden.Diese Methode bietet tiefe Einblicke in das Geräusch- und Schwingungsverhalten des Systems. Sie basiert auf dem Source-Transfer-Receiver-Modell und ermöglicht das Festlegen der richtigen und adäquaten Gegenmaßnahmen. In den frühen Entwicklungsphasen können mit ihr realistische Konstruktionsziele für das gesamte System und auf Komponentenebene festgelegt werden.