Eine Frau verwendet die Simcenter Amesim-Software auf mehreren Bildschirmen.

Simcenter

Simulation von Subsystemen des Antriebsstrangs

Verbessern Sie die Konstruktion Ihrer Antriebsstrang-Subsysteme.

Simcenter bietet die richtigen Modellierungsfunktionen

Beschleunigen Sie die Entwicklung Ihrer Antriebsstrangsubsysteme, einschließlich Ventilsystem, Kurbeltriebs, Kraftstoffeinspritzung sowie Schmier- und Kühlkreisläufe. Simcenter bietet Ihnen die richtigen Modellierungsfunktionen in jeder Konstruktionsphase mit dem entsprechenden Detaillierungsgrad und der entsprechenden Genauigkeit. Sie können die Performance Ihres Subsystems untersuchen und verschiedene Arten von Analysen durchführen, die von Flow Balancing über transientes Verhalten einschließlich thermischer Aspekte bis hin zum Hochfrequenzgang reichen.

Simcenter Amesim ermöglicht es Ihnen, die Größe Ihrer Komponenten zu kalkulieren, die Effizienz Ihres Systems zu bewerten und zu optimieren sowie Steuerstrategien festzulegen und zu validieren. Sie können die Integration Ihrer Komponenten in die Antriebsstrangumgebung vorbereiten, indem Sie das Zusammenspiel zwischen den verschiedenen Subsystemen und mit der Brennkammer bewerten. Durch die Analyse der Auswirkungen Ihrer Subsystemkonstruktion auf die Motorleistung, den Kraftstoffverbrauch, die Emissionen oder sogar den Fahrgastkomfort können Sie den besten Kompromiss definieren und so Ihre ursprünglichen Ziele erreichen.

So erstellen und optimieren Sie die Konstruktion Ihrer Außenzahnradpumpe

Tauchen Sie ein in die Welt der Pumpenmodellierung und finden Sie heraus, wie Simcenter Amesim Sie bei der Erstellung und Optimierung der Konstruktion Ihrer Außenzahnradpumpe unterstützt.

Funktionen für die Simulation von Subsystemen des Antriebsstrangs

Kühlsysteme

Verbessern Sie die Konstruktion Ihres Kühlsystems und untersuchen Sie die Wechselwirkungen mit den angeschlossenen Subsystemen und der Umgebung unter der Motorhaube. Mit Simcenter Amesim können Sie das Warmlaufen des Motors und die damit verbundenen Schlüsselkriterien (Kraftstoffverbrauch, Kabinenheizung) modellieren und alle thermischen Wechselwirkungen mit Subsystemen in einer einzigen Umgebung berücksichtigen. Sie sind dann in der Lage, den Einfluss topologischer Modifikationen oder alternativer Komponenten (geteilte Kühlung, Materialwechsel oder Integration einer elektrischen Pumpe) schnell zu untersuchen.

1 Kühlung

Kraftstoffeinspritzsysteme

Verbessern Sie die Injektorgeometrie, um die Aktivierungsenergie zu minimieren und den richtigen Nadelhub zu erreichen. Simcenter Amesim unterstützt Sie bei der Optimierung der Pumpengeometrie und des Nockenprofils, um Hydraulikverluste, Druckschwankungen, Geräusche und Vibrationen zu reduzieren. Sie können die Stabilität von Hydraulikventilen verbessern und die Auswirkungen der Verformung des Injektorkörpers analysieren. Durch die Darstellung der Dynamik elektromechanischer Aktuatoren sind Sie in der Lage, die Leistung von Komponenten mit verschiedenen Arten von Aktuatortechnologien zu bewerten.

2 Kraftstoffe

Schmiersysteme

Entwerfen Sie Schmiersysteme, indem Sie die Integration von Hydraulikkomponenten (Pumpen, Ölnetz und Lager) mit mechanischen Systemen (einer Kurbelwelle oder einer Nockenwelle) simulieren, um Durchflussraten und Energieverlustverteilung zu berechnen. Simcenter Amesim unterstützt Sie bei der Analyse der Druckdynamik mithilfe detaillierter Subsystemmodelle (Verstellpumpen oder Nockenversteller), um Ihr System genau zu steuern. Sie können auch die thermischen Aspekte in Bezug auf die Wärmeabgabe von Ölkühlung und Lagern berücksichtigen.

3 Schmierung

Ventiltrieb und Kurbeltrieb

Optimieren Sie die Leistung Ihres Ventil- und Kurbeltriebs, indem Sie deren dynamisches Verhalten genau simulieren. Simcenter Amesim ermöglicht die präzise Berechnung der Verluste des Motorsubsystems (mechanisch, thermisch, hydraulisch), um deren Auswirkungen auf den globalen Motorwirkungsgrad zu bewerten, den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen abzuschätzen und schnell die beste Subsystemkonstruktion mit maximaler Motoreffizienz in realen Fahrumgebungszyklen zu finden.

4-Ventil-Trieb