Jak integrace virtuálních letadel pomáhá urychlit inženýring systémů letadel
Řešení problémů souvisejících s nároky letecké dopravy vyžaduje radikální nové technologie a koncepty. Tyto koncepty budoucí letecké dopravy jsou zásadní pro vypořádání se s klimatickými změnami a přetížením dopravy, stejně jako požadavků na vyšší bezpečnost a zabezpečení. Protože je světová ekonomika stále více propojená, musí aktéři v oboru spolupracovat, aby vyvinuli nejlepší možné koncepty pro budoucí generace. V leteckém průmyslu musí dojít k výrazné změně paradigmatu.
V tomto technickém dokumentu zjistíte, jak přístup v podobě virtuálních integrovaných letadel (VIA) pomáhá urychlit inženýring systémů letadel. Zavedením modelem řízené konstrukce zvládnete složitost integrace leteckých systémů, od komponenty po celý systém.
Přijetí přístupu v podobě modelem řízené konstrukce za účelem integrace modelů letadel a zrychlení inženýringu systémů letadel
Moderní technologie mají potenciál zlepšit konstrukční procesy zavedením přístupu modelem řízené konstrukce. Proces začíná kusovníkem (BOM) a řídí každou změnu, přičemž sleduje ověřování požadavků v rámci podsystémů letadla až po procesy testování integrovaných systémů.
Na úrovni systémů a draku letadla vám pomáhají škálovatelné víceoborové technické nástroje zavést modelem řízený přístup a zachytit složitost návrhu a vývoje leteckých systémů.
Inženýring systému spočívá v pochopení toho, jak různé fyzikální jevy ovlivňují funkčnost výrobku za běžných a neočekávaných podmínek a také během všech provozních cyklů. Složitost inženýringu leteckých systémů vyžaduje použití nástrojů, které jsou skutečně víceoborové.
Pomocí modelem řízené konstrukce můžete uskutečnit brzkou integraci modelů letadel a posoudit a ověřit multifyzikální výkon virtuálních systémů letadla.
Zjistěte, jak společnost Irkut Corporation využívá simulace pro vývoj a integraci systémů dopravního letadla MC-21
Problémy integrace složitých palubních systémů letadel se běžně řešily ve fázi detailního technického rozpracování, zatímco doladění a kalibrace se provádí ve fázích srovnávacích a letových zkoušek. Avšak při vývoji a integraci systémů dopravního letadla MC-21 se společnost Irkut Corporation rozhodla nasadit nástroj Simcenter Amesim. Společnost řešila problémy integrace systémů na úrovni interakcí fyzikálních komponent pomocí ověřených vývojových nástrojů založených na přístupu distribuce energie v systémech (rovnováha výkonu systémů).
Pomocí multifyzikálních simulačních modelů systémů letadla a komponent analyzovali technici z technického střediska společnosti Irkut Corporation interakce leteckých systémů na fyzikální úrovni (tepelné, hydraulické, dynamika tekutin, elektrické, mechanické, ovládací prvky atd.) ve fázi předběžného návrhu a na začátku fází detailního technického rozpracování.
Přečtěte si, jak společnost Irkut Corporation vyvinula a integrovala systémy dopravního letadla MC-21.
Zjistěte, proč se společnost Airbus Helicopters spoléhá na simulaci systémů a virtuální letadla
Nicolas Damiani, odborník na simulaci a provozní analýzu ve společnosti Airbus Helicopters, probírá roli simulace a virtuálního letadla. Přečtěte si rozhovor v blogu platformy Simcenter nebo si projděte případovou studii.
Související technický dokument: Inovace budoucích letadel
Tento technický dokument vysvětluje, jak modelem řízené systémové inženýrství (MBSE) pomáhá výrobcům a jejich dodavatelům inovovat budoucí letadla.
Podívejte se, jak lze ve výkonovém inženýrství uplatnit komplexní digitální dvojče, jak ověřit a validovat chování pomocí realistických simulací a jak si efektivně poradit se složitostí konstrukce tím, že odstraníte bariéry mezi jednotlivými obory. Získejte přístup k technickému dokumentu zde.
Projděte si další řešení pro výkonové inženýrství současných letadel a letadel nové generace
Dnešní volby provedené v oblastech aerodynamiky, draku letadel a systémů ovlivní výkony letadel zítřka a budou mít velký dopad, ať už pozitivní či negativní, na letecký průmysl po dobu dalších 10 až 40 let. Integrovaná strategie digitalizace urychluje letecké programy a snižuje technická rizika, aby bylo možné rychleji dosáhnout lepší konstrukce a tím eliminovat nákladné problémy, které by se mohly vyskytnout v pozdějších fázích konstrukčního procesu.
Produkt Simcenter nabízí množství integrovaných řešení pro výkonové inženýrství letadel a umožňuje dnešním technikům využívat technologii komplexních digitálních dvojčat.
Model-based design
Modern technologies have the potential to improve engineering processes by implementing a model-based design approach. The process starts with the bill-of-materials (BOM) and manages every change, keeping track of the requirement verification throughout the aircraft subsystems until the integrated system testing processes.
On the systems and structural engineering level, scalable multi-domain engineering tools help you to implement a model-based design approach and capture the complexity of aircraft systems design and development.
Engineering a system is all about understanding how the different physical phenomena affect a product’s functionality under normal and abnormal conditions as well as throughout all operational cycles. The complexity of aircraft systems engineering mandates tools that are truly multi-domain.
Using a model-based design approach, you can realize early aircraft model integration to assess and validate the multiphysics performance of the virtual aircraft systems.
Modeling and simulation for aircraft systems integration
Model-based design with aircraft system simulation closes the loop between the physical and digital world, enabling collaborative engineering processes throughout the extended enterprise of the aviation industry. Tools are available to help the industry initiate the engineering methodology shift for engineers to represent all the physics in an aircraft, such as structural, mechanical, fluid, electrical and thermal, and simulate their dynamic interactions. These tools address the component level up to the system level and can be integrated into a product lifecycle management process.
Model-based design with system simulation is becoming increasingly important in the field of aircraft development. Today, aircraft architecture needs to inherently reflect not only the dynamic interaction and the physical systems but also performance factors, such as fuel economy, safety, emissions and cabin comfort. System simulation allows a product to evolve in the best-possible manner throughout the development timeline.