Jaký je rozdíl mezi Ethernetem a automobilovým Ethernetem?
Rozdíly mezi Ethernetem a automobilovým Ethernetem jsou ve fyzické vrstvě. Výše uvedená komunikace je IP jako u jiných typů Ethernetu. Fyzická vrstva byla optimalizována pro případy použití v automobilovém průmyslu, 100Base-T1 a 1000Base-T1 jsou přepínané sítě jako standardní Ethernet, ale transceivery a kabely Phy se liší, používají levnější jednoduchou kroucenou dvoulinku s plně duplexní komunikací, spíše než duální kroucenou dvojlinku, může to být stíněná (STP) nebo nestíněná (UTP) kroucená dvoulinka v závislosti na potřebách. 10Base-T1S je také jednoduchá kroucená dvojlinka, ale multi-drop sběrnice (jako CAN), spíše než přepínaná síť.
To se liší od diagnostiky přes IP (DoIP) používané pro připojení k diagnostické zásuvce SAE J1962 mnoha automobilovými OEM, což je standardní 100Base-TX ethernet, 4vodičový, duální kroucená dvojlinka.
Proč se Ethernet používá v automobilovém průmyslu?
Komunikace mezi elektronickými řídicími jednotkami (ECU) se stala složitější a propustnost sítě se zvýšila v šířce pásma se zvýšenou softwarovou funkčností v automobilech. Komunikace založená na Ethernetu nabízí velkou šířku pásma a vyšší flexibilitu pro integraci s cloudovými službami a spotřebitelskými produkty. A i když může přidat složitější sadu standardů a protokolů, jsou škálovatelnější než specializované automobilové sítě se stejným komunikačním softwarem, který se používá k usnadnění aktualizací v průběhu času.
Jaká je šířka pásma automobilového Ethernetu?
První verze automobilového Ethernetu vyvinutá společností Broadcom jako BroadR-Reach, poté standardizovaná OPEN Alliance SIG jako IEEE 100Base-T1, má přenosovou rychlost 100 Mbit/s. Následně byla standardizována 1000Base-T1 nabízející 1 Gbit/s a 10Base-T1S je nejnovější nabízející levnější fyzickou vrstvu podporující 10 Mbit/s, která poskytuje alternativu k FlexRay a verzím sběrnice CAN s vysokou přenosovou rychlostí. Vícenásobné přenosové rychlosti Ethernetu lze používat společně na stejné architektuře, aniž by bylo nutné složitě zavádět různé protokoly, což usnadňuje škálovatelnost po celou dobu životnosti dané architektury E/E.
Splňte legislativu a bezpečnostní požadavky pomocí ethernetové komunikace v automobilovém průmyslu
Informace o sítích vozidel mají různou důležitost – některé se týkají bezpečnosti nebo právních předpisů, zatímco jiné jsou určeny pro pohodlí nebo pohodlí řidiče. Souběžná potřeba sdělovat informace související s bezpečností a informacemi, které s bezpečností nesouvisí, zavádí požadavky na zpracování a prezentaci těchto dat a návrh sítě. Sítě Ethernet poskytují návrháři sítě další možnosti konfigurace. Mohou používat různé úrovně protokolů, metod a prvků, aby zajistili, že prioritní data, signály a služby budou rychle k dispozici, a zároveň umožní více typů dat ve stejné fyzické síti.
Včasné ověření návrhu automobilového průmyslu
Existuje mnoho výhod, které automobilový Ethernet přináší ve srovnání s tradičními automobilovými komunikačními protokoly, ale musí být adekvátně navržen tak, aby plně využil jeho potenciál. Kromě toho mají výrobci OEM pravidla a normy, které instruují inženýry návrhu sítě, jaké ochrany mají použít ve scénářích návrhu systému. Softwarová řešení pro automobilový průmysl pomáhají s nastavením návrhového modelu, umožňují kontrolu konzistence, která konstruktéra navede k problémům, a zajistí, aby sítě byly podle návrhu správné a konzistentně popsané ve výstupech konfigurace softwaru.
