Celem dla organizacji typu OEM jest możliwość strategicznego współdzielenia pracy z ich partnerami w największym możliwym stopniu przy jednoczesnym zachowaniu koncentracji na procesach montażu produktu, działaniach marketingowych i innych długo terminowych strategiach. Celem partnerów i dostawców jest optymalizacja wewnętrznych procesów podczas wdrażania nowych sposobów efektywnego zarządzania różnymi rodzajami działań. Tendencja w kierunku coraz szerszego wykorzystania procesów strategicznego współdzielenia zadań projektowych i produkcyjnych znacząco zwiększyła wagę efektywnej i bezpiecznej współpracy w obrębie łańcucha wartości podczas projektowania, budowania i serwisowania produktów z branży lotniczej i obronnej.

Przedsiębiorstwa z branży lotniczej i obronnej mają również ogromne znaczenie w procesach świadczenia usług serwisowych oraz wsparcia technicznego. W odróżnieniu od większości przedsiębiorstw produkcyjnych, ilość danych, którymi muszą efektywnie zarządzać drastycznie wzrasta w momencie, kiedy produkty pojawiają się na rynku. Firmy z branży lotniczej i obronnej muszą obsługiwać i rozwijać złożone produkty, których cykl życia wynosi od 30 do 50 lat a czasem więcej.

Nie można przeakcentować całkowitego rozmiaru oraz stopnia złożoności produktów lotniczych i obronnych. Pojedynczy samolot wojskowy może składać się z ponad miliona części nie wspominając o licznych, wbudowanych systemach mechatronicznych (zróżnicowanych, wielofunkcyjnych podsystemach), z których każdy może być bardziej skomplikowany niż najbardziej zaawansowany technologicznie samochód. Aby cyfrowo zintegrować procesy projektowania , produkcji i serwis na tak masową skalę należy posiadać zaawansowane rozwiązania klasy korporacyjnej, które mogą przetwarzać i przechowywać terabajty danych zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz przedsiębiorstwa.

Globalne przedsiębiorstwa z branży lotniczej i obronnej muszą posiadać globalne strategie obejmujące ich partnerów oraz rynki w celu uzyskania wpływu nie tylko ekonomicznego ale również politycznego. Łańcuch wartości dla wiodących, nowych projektów komercyjnych samolotów musi uwzględniać wykorzystanie terytoriów Azji i Pacyfiku, Środkowego Wschodu, Rosji, Afryki i Ameryki Południowej. Zapewnienie sobie dostępu do lokalnych źródeł zaopatrzenia w zasoby zarówno produkcyjne jak i inżynierskie jeszcze przed rozpoczęciem realizacji danego projektu jest koniecznością. Centra serwisowe zostają rozlokowane na całym świecie aby w dowolnym miejscu i czasie móc dostarczać usługi najwyższej jakości.